Дмитрий 27 октября 2021

Большинство производителей старается делать собственные мотоциклы более тихими, чтобы их звук не мешал как окружающим, так и самим водителям, но далеко не все с этим согласны.

Некоторые водители в буквальном смысле хотят слышать свой мотоцикл, поэтому самостоятельно или в сервисе переделывают глушитель, устанавливая прямоток. Сделать это довольно просто, но если водитель сам не разбирается, то лучше обратится к тем, у кого есть опыт. Громкий звук, к слову, – не единственная причина, по которой многие соглашаются на подобные модификации.

Прямоток владельцу мотоцикла дает следующее: 

  • Значительно увеличивается мощность двигателя, и это отмечают все мотоциклисты, которые согласились на данную модификацию. 
  • Мощность, конечно, важна, но помимо нее увеличивается и срок эксплуатации самого двигателя, то есть разрушительные процессы, которые идут от глушителя, становятся значительно меньше. 
  • Внешний вид мотоцикла становится более привлекательным, что также часто отмечают.

В отношении недостатков можно выделить все тот же звук, ибо, когда он получается слишком сильным, это оглушает не только всех вокруг, но и самого владельца, а приятного в этом мало. Звук считается своеобразной защитой мотоциклиста, которой он предупреждает о своем появлении остальных водителей, но в то же время нет гарантии, что все водители отреагируют спокойно. Ввиду этого переделывать мотоцикл исключительно ради звука довольно необдуманно.

Некоторые ставят прямоток также для того, чтобы сам глушитель не нагревался, как раскаленный утюг, но и эту причину трудно приравнять к важным и необходимым. Помимо этого, увеличивается расход топлива, хотя говорят об этом редко. Нельзя сказать, насколько конкретно происходит увеличение, но большинство считает этот процент допустимым, поэтому от модификации люди не отказываются (даже в отношении новых мотоциклов).

Отдельно стоит отметить, что работой должны заниматься действительно профессионалы, так как от этого зависит очень многое, в частности громкость получаемого звука, а она должна быть приемлемой для владельца. При этом он должен быть готов получить со стороны большинства негативное отношение, ибо многим громкий звук приходится не по душе.

Опытные владельцы мотоциклов отмечают, что реальной пользы от этого шага мало. Что важнее, такие изменения подходят не для каждого мотоцикла, поэтому, если особенной необходимости нет, рекомендуется оставить все, особенно если сам мотоцикл новый и в нем все работает отлично. Некоторые также считают, что нарушается гармоничность мотоцикла, которая была задумана производителем. В итоге выбор является чисто индивидуальным и будет зависеть от мотоцикла, его состояния и необходимости самой модификации, а также требований владельца. Если решение принято, то обязательно нужно найти профессионала, который займется работой и сделает все максимально правильно, чтобы звук впечатлял окружающих, но не глушил владельца во время езды.


Дмитрий 25 октября 2021

Проблемы с расходом топлива и высокими ценами на него в принципе неудивительны что для автомобилистов, что для мотоциклистов. И если первые решили ее с помощью ГБО, то и мотоциклисты не остались в стороне.

Как ни странно, но даже на мотоциклы возможна установка газобаллонного оборудования. Единственный недостаток в том, что баллон может занимать слишком много места, а крепить его не всегда удобно. Многие сразу задумываются над вопросом безопасности, ведь повреждение газового баллона становится более чем вероятным, но и тут все довольно продумано. Его толщина и прочность рассчитаны на такое давление, что баллон легко выдержит большую часть повреждений, от которых бензобак бы попросту взорвался.

Что касается актуальности ГБО, то оно подойдет тем, кто проводит на мотоцикле чуть ли не все время. При длительных и частых перемещениях ГБО поможет сэкономить на топливе, а сам мотоцикл будет не столь сильно изнашиваться в определенных местах.

Положительные особенности ГБО для мотоциклов: 

  • Позволяет значительно экономить на топливе (особенно при частом использовании) при том, что заправка газового баллона не сложнее привычной заправки бензином. 
  • Значительно лучше и дольше функционируют свечи зажигания, на которых практически не образовывается налет, да и масло почти не меняет свой состав. 
  • Также значительно дольше прослужит и катализатор, который обычно сильно страдает от качества топлива или его неподходящего количества. 
  • Может служить дополнительным источником топлива (вроде запасного варианта для длительных путешествий). 
  • Подходит практически для любого мотоцикла вне зависимости от технических характеристик и комплектующих.

Как бы хорошо ни показывало себя газобаллонное оборудование, и у него существуют определенные минусы. Особенно сильно выделяются следующие моменты: 

  • Главный недостаток заключается в том, что баллон газа может легко повредиться при падении, ибо производителем эта вероятность не продумана, что, соответственно, говорит о возможной опасной ситуации. 
  • Даже мотоциклетное ГБО-оборудование будет довольно тяжелым, и весь этот дополнительный вес опять-таки будет приходиться на мотоцикл, из-за чего им будет тяжелее управлять. Автоматически увеличится расход топлива.
  • Из-за разной плотности простого бензина и газа использование последнего приводит к потере мощности мотоцикла, а для ее возвращения потребуется увеличить его подачу в несколько раз, что сводит на нет любую экономию, а иногда даже делает его более дорогим. 
  • Самостоятельная установка может оказаться весьма ненадежной, а профессиональная обойдется довольно дорого. 

Сколь бы ни была хороша такая система топлива, в ней есть свои отрицательные стороны, поэтому модернизировать мотоцикл подобным образом или нет – личное дело каждого водителя. Что касается изначальной установки, то ее производитель не предусматривает (то есть родной такая топливная система для мотоцикла быть не может). В итоге все вытекающие проблемы после ее установки целиком и полностью ложатся на водителя.

Дмитрий 22 октября 2021

Для того чтобы управлять мотоциклом, не требуются какие-то определенные знания и умения. Более того, не нужно иметь мощную фигуру и накачанные мышцы, но какие-то нюансы знать определенно надо, не говоря уже о нормальной физической форме. Даже новички легко справляются с управлением, но есть распространенные ошибки, которые практически никого не обходят стороной.

Новички допускают ошибки в следующем: Неправильная посадка на мотоцикл Ошибка заключается в том, что человек садится довольно далеко от бензобака, сильно опирается на руки, при этом держа их полностью вытянутыми, и широко разводит колени. У подобного положения много забавных названий, но оно не только неправильное, но и опасное, так как в необходимый момент эта поза просто не позволит управлять мотоциклом правильно. В таком положении спина и руки будут уставать быстрее, а последние не смогут нормально управлять рулем. Что касается ног, то именно за счет их положения тело фиксируется на мотоцикле, поэтому важно, чтобы человек сидел максимально близко к топливному баку, а коленями обхватывал его. Отличие от требуемого положения можно заметить при маневрировании или после долгого нахождения за рулем. Чем более неправильной будет поза, тем тяжелее она скажется на теле.

Положение рук Руки должны рулить мотоциклом, ввиду чего на них нельзя опираться (как и облокачиваться на сам руль). Нельзя также держать их полностью прямыми. Плечи и руки должны быть расслабленными, чтобы руководить рулем, а не использовать его как опору. С рулем от этого, конечно, ничего не случится, но сам человек в опасной ситуации не сможет правильно среагировать, а во время длительной езды руки полностью устанут.

Игнорирование покрытия дороги По асфальту мотоцикл передвигается легко и просто, то есть в его управлении нет никаких проблем, а вот гравий или грунтовка могут преподнести неприятные сюрпризы: от потери управления мотоциклом до серьезного падения. Проблемы могут возникать при переходе с одного покрытия на другое, когда новички сознательно забывают о разнице. Если не контролировать стиль езды и скорость на гравии и прочих поверхностях, то мотоциклисту грозит по меньшей мере капитальный занос.

Неправильная скорость на поворотах Скоростная езда на мотоцикле считается естественной вещью, ради которой некоторые и покупают его, но далеко не каждый новичок может нормально входить в поворот, особенно если он происходит на скорости. Нередко именно это становится причиной получения серьезных травм водителя и поломок мотоцикла. Пока водитель не научится четко чувствовать скорость и управлять мотоциклом осознанно, перед любым поворотом рекомендуется сбрасывать скорость до безопасной. Набрать ее вновь не проблема, а так человек обезопасит себя и мотоцикл от неприятных последствий.

Слежение за открывающимися дверями Довольно серьезная и своеобразная проблема, которая зависит от других. Загвоздка в том, что моменты открытия дверей и вообще вероятность этого события невозможно предугадать, поэтому мотоциклисты должны быть осторожными. Нельзя ездить слишком близко, так как большая скорость не позволит избежать возможной аварии. Все эти проблемы могут казаться довольно незначительными, но когда человек сталкивается с ними лично, он понимает, насколько они неприятны, поэтому лучше просто не доводить до этого.

Дмитрий 20 октября 2021

В связи с постоянным ростом цен на бензин и ухудшением экологической обстановки с каждым годом набирают популярность электрические транспортные средства. Они более безопасны, практичны и удобны по сравнению с бензиновыми аналогами. Их с уверенностью можно назвать транспортом будущего. Электрические мотоциклы и скутеры относятся к электрическим транспортным средствам с двумя или тремя колесами. В движение их приводит электродвигатель, работающий на аккумуляторных батареях. Электрические транспортные средства отличаются скоростью, конструкцией, мощностью электродвигателя, емкостью батареек, массой транспортного средства, диаметром и количеством колес.

Общие характеристики электротранспорта Электромотоциклы способны развивать скорость до 160 км/ч. Максимальное расстояние, которое на нем можно проехать без подзарядки, составляет 250 км. Подойдет как для движения по городу, так и за городом. Электромотоцикл имеет высокую грузоподъемность. Для него характерны плавный ход и быстрое ускорение на старте. Если цель приобретения электротранспорта- поездки по городу на небольшие расстояния до 60 км, например, на работу, то лучше остановить выбор на электроскутере. Также он подойдет для движения по сельской местности. На них не запрещается передвигаться по дворам и пешеходным зонам. Его максимальная скорость зависит от модели, но обычно не превышает 50 км/ч. Электроскутеры – маневренный и компактный вид транспорта. Преимущества электромотоциклов и скутеров По сравнению с бензиновыми транспортными средствами электрические имеют следующие преимущества: Электрический транспорт более экономичен, поскольку расходы на электроэнергию значительно ниже расходов на бензин. Содержание и обслуживание электрических скутеров и мотоциклов обойдется их владельцу значительно дешевле, чем бензиновых транспортных средств. Например, не нужно постоянно менять масло и расходники. Не загрязняют окружающую среду вредными выхлопами в отличие от их бензиновых аналогов. Они более легкие в управлении. Электрический мотор долго не изнашивается. Электрические транспортные средства более удобны в эксплуатации и техническом обслуживании. Например, их аккумуляторные можно снять и зарядить от стандартной электросети. Для полной зарядки батареек бывает достаточно 4-х часов. Не издают сильного шума.

Недостатки электрических скутеров и мотоциклов К ним можно отнести: Возможные проблемы с доступом к электросети в дороге, поскольку заряд батареи прямо пропорционален дальности пробега. Неработоспособность аккумулятора при минусовых температурах. Электроскутер может выдержать вес только одного человека. Почти нет электрозаправочных станций в России, в единичном количестве их можно встретить только в крупнейших городах, вследствие чего зарядка транспортного средства пока возможна только в своем доме или гараже. Достаточно высокая цена такого вида транспорта. Со временем может окупиться экономией на топливе, содержании, обслуживании. Технология производства батарей с каждым годом совершенствуется, поэтому ряд связанных с ними проблем исчезнет со временем.

Дмитрий 15 октября 2021

Регулировка карбюратора мотоцикла является очень важным решением. Таким образом, можете ездить на мотоцикле более свободно и двигатель будет дольше работать. Процедура выполнения регулировки карбюратора мотоцикла не особенно сложна, но требует времени.

Сначала найдите подходящее место для работы. Первая операция, которую необходимо выполнить - это опрыскивание карбюратора специальным моющим средством, для удаления любых отложений масла и пыли.

Используйте чистую ткань, чтобы удалить моющее средство и грязь с карбюратора. Запустите двигатель мотоцикла, пока он не прогреется, а затем найдите винт смеси карбюратора, который расположен на боковой части цилиндра. Этот винт должен вращаться под углом 90 градусов к стволу и находиться примерно на два-три сантиметра ниже верха ствола. Нужно отсоединить впускную трубу от карбюратора, не надавливая слишком сильно и присоединить датчик оборотов, который должен быть в состоянии прочитать по крайней мере 1400 об / мин. Поверните смесительный винт с помощью отвертки по часовой стрелке, чтобы поднять обороты холостого хода двигателя, который в мотоцикле будет составлять около 1400 об / мин. Поворачивайте винт против часовой стрелки, пока не услышите, что двигатель показывает признаки глушения.

Теперь необходимо разобрать карбюратор, чтобы заменить золотой винт внутри топливного бака. Этот винт называется максимальной струей. Откройте лоток и замените струю по максимуму. Сделайте то же самое с другим золотым винтом, который является струей минимума и установите карбюратор, вставив его в корпус.

Чтобы изменить выемку, необходимо разобрать газовый провод, просто сжимая пружину, которая соединяет провод с гильотиной. Затем возьмите штифт гильотины, снимите сеялку и переместите в другую прорезь. После того, как все сделано, штифт должен быть помещен обратно в гильотину.

Установите высоту поплавка, чтобы мотоцикл потреблял столько топлива, сколько нужно. Снимите бак с корпуса основного карбюратора и наклоните его с одной стороны, подуйте в топливопровод и одновременно поднимайте поплавок до тех пор, пока не прекратится поток воздуха.

Дмитрий 13 октября 2021

Любой транспорт, если водитель хочет, чтобы он работал, должен получать соответствующую заботу и обслуживание. Мотоциклы в этом отношении не являются исключением. Более того, от качества и регулярности обслуживания будет зависеть безопасность самого водителя.

Стоит отметить, что водителю необязательно всем заниматься самостоятельно, особенно если у него нет специализированных знаний и умений. Необходимо просто регулярно посещать сервис, проходить диагностику мотоцикла и выполнять требуемые операции.

Уход за мотоциклом включает в себя обязательные операции:

В отношении двигателя.  В двигателе чаще всего приходится контролировать именно уровень масла, ибо в противном случае он начинает удивительно быстро изнашиваться. Для большинства мотоциклов стандартный цикл замены масла происходит через 5-6 тыс. км. Исключение делается, если производитель пишет другой срок. Если мотоцикл мощный, то процедура выполняется чаще, то есть замена приходится на каждые 3 тыс. км. Естественно, такая же регулярность должна быть и в добавлении масла, но при этом больше его быть не должно, поскольку мотоциклы крайне отрицательно переносят избыток масла.

В отношении топливной системы.  Важно регулярно чистить форсунки, а для оптимальной работы всей системы – добавлять специальные присадки. Конечно, это необходимо не каждому мотоциклу, но для некоторых является крайне важным. Если мотоцикл оснащен карбюратором, то об уходе за ним стоит поинтересоваться у специалиста, чтобы все выполнить правильно. Можно поступить проще и отправить его в сервис, где все сделают четко, быстро, а главное правильно.

В отношении тормозов.  Тормоз– это, пожалуй, один из самых важных элементов, без которого мотоцикл превращается в машину смерти, соответственно, он всегда должен работать максимально четко и быть в ухоженном состоянии. Тормозная жидкость меняется раз в год, при этом на ее качестве крайне не рекомендуется экономить, а до ее замены стоит полностью осмотреть системы на предмет повреждений и деформаций. Состояние тормозных шлангов проверяется каждый месяц, и если они в плохом состоянии, то с заменой затягивать не стоит. Что касается тормозного диска и колодок, то тут владелец должен контролировать их толщину, поскольку они крайне быстро стираются. Проверка проводится каждый месяц. Когда толщина становится слишком маленькой, они без промедления меняются на новые.

В отношении трансмиссии.  Цепьнеобходимо обрабатывать подходящей смазкой каждые 50-100 км. При этом смазка подбирается с учетом цепи. Менять ее рекомендуется каждые 12 тыс. км, а чистить ее нужно по мере загрязнения. Напыльники и резиновые накладки меняются через каждые 10 тыс. км, а зубчатый ремень – в зависимости от рекомендаций производителя, но не менее раза в 10 тыс. км. При этом мотоцикл должен правильно подготавливаться к зиме, а водитель обязательно должен проверять состояние электропроводки. Нюансов довольно много, поэтому владельцы могут что-то забывать. Если человек склонен к этому, то все-таки рекомендуется регулярно посещать сервис для полного осмотра мотоцикла и регулярного ухода за ним.

Дмитрий 11 октября 2021

Глушитель мотоцикла снижает уровень шума от двигателя. Когда глушитель выходит из строя, звук от вашего двигателя может стать громким. Чтобы избавиться от раздражающего звука, необходимо время от времени заменять глушитель.

Шаг 1 - Поставьте мотоцикл в правильное положение
Используйте автомобильный подъемник, чтобы поднять мотоцикл. Прежде чем начать работу, убедитесь, что мотоцикл находится в устойчивом положении, чтобы избежать несчастных случаев.

Шаг 2 - Найдите глушитель и снимите болты, удерживающие его на месте
Глушитель мотоцикла расположен рядом с выхлопной системой. Чтобы снять глушитель, отверните болты, которые удерживают глушитель на месте. Большинство мотоциклетных глушителей удерживаются на месте подвесками, поэтому вам также необходимо ослабить болты. Если болты застряли на своих местах, обрызгайте их смазкой, а затем с помощью гаечного ключа несколько раз постучите по головке болтов.

Шаг 3 - Удалите старый глушитель
Чтобы достать старый глушитель и полностью его снять, вам, возможно, придется поднять мотоцикл немного выше. Используйте домкрат, чтобы поднять мотоцикл, а затем стабилизировать его. Как только мотоцикл будет в устойчивом положении, используйте гаечный ключ, чтобы снять старый глушитель.

Шаг 4 - Очистите подвеску глушителя
После снятия старого глушителя используйте очиститель двигателя. Не используйте мыло и воду для очистки от грязи. После чистки подвески глушителя нанесите смазку.

Шаг 5 - Установите новый глушитель
Поместите прокладки между вытяжной секцией и глушителем. Совместите новый глушитель с подвеской, а затем осторожно поднимите его, чтобы он достиг выхлопа мотоцикла. Используйте новые болты и гайки, чтобы закрепить глушитель на месте. Надежно затяните болты гаечным ключом и убедитесь, что все плотно прилегает.

Шаг 6 - Опустите мотоцикл
После установки нового глушителя опустите мотоцикл обратно.

Шаг 7 - Проверьте новый глушитель
Включите двигатель мотоцикла, чтобы проверить новый глушитель.

Дмитрий 7 октября 2021

Пару десятилетий назад люди хотели передвигаться в автомобиле с мягким креслом, кондиционером и прочими комфортными условиями. Сегодня автомобилей стало так много, что они мешают передвижению, создавая пробки. А воздух в городе? Сплошные тяжёлые металлы. Человечество снова думает, что делать. Компания Segway нашла выход, создав компактное электрическое транспортное средство, получившее название компании.

Принцип действия сигвея

Устройство состоит из доски, закреплённой между двух колёс, и руля. Напоминает колесницу в миниатюре. Колёса приводятся в движение электродвигателем (у каждого колеса свой). А двигатели, в свою очередь, реагируют на изменения равновесия машины, проще говоря, на движения человеческого тела. Изменяя угол наклона туловища вперёд-назад, водитель даёт команду скутеру двигаться в нужном направлении. Повороты вправо-влево осуществляются рукояткой-рулём. Положение корпуса водителя фиксируется при помощи специализированной системы. Гироскоп подаёт сигнал на микропроцессоры. В них происходит выработка электрических сигналов, воздействующих на двигатели и управляющих их движениями.

Главные достоинства Segway

Электротранспорт вообще имеет много преимуществ перед другими разновидностями техники. У компактного скутера их ещё больше. Абсолютная экологическая безопасность. Не загрязняется окружающая среда, не производится выброса вредных веществ. Не требуется специального водительского удостоверения для управления средством. Это делает его доступным для очень широкого круга людей. В основном, для подростков и тех, кто по каким-либо причинам не может получить водительские права. Управление не требует специальных навыков и длительной подготовки. Не зависит от растущих цен на топливо. Бензин, солярка или керосин ему не нужны. Не требует вообще никакого топлива. Есть необходимость только в своевременной подзарядке аккумуляторной батареи. Полностью заряженная батарея позволяет проехать расстояние примерно в 40 км в зависимости от модели. Одно из самых значимых преимуществ скутера его мобильность и маневренность, особенно на улицах городов. Возможно применение в торговых павильонах, парках и скверах, прочих помещениях. Большие колёса и мощный электродвигатель позволяют двигаться не только по асфальтированным дорожкам, но и по грунтовым дорогам. Одним из явных плюсов является компактность средства. Особенно это удобно для его хранения. Нет необходимости оборудовать какое-либо специальное помещение. Легко разместится как в гараже, так и в городской квартире. При работе электродвигатель не издаёт шумов, не нужны защитные приспособления. Все модели оснащаются полноценными осветительными приборами. Некоторые из них имеют устройства для подключения современных гаджетов. Компания-производитель уникальных самокатов не останавливается на достигнутом, и продолжает работу по совершенствованию конструкций.

Дмитрий 5 октября 2021

Можно сказать, что мотоциклы в большей степени являются летним видом транспорта, но это не отменяет того, что они тоже могут перегреваться. Загвоздка заключается в том, что порой эту проблему значительно сложнее определить, чем в машине. Как и в случае с автомобилем, перегреву двигателя мотоцикла способствует множество причин или какая-то серьезная неисправность, но все же главное – понять, когда проблема действительно есть.

Как бы мотоциклы ни отличались от машин, есть определенные симптомы, которые будут говорить о том, что двигатель таки перегрелся или он очень к этому близок. В основном выделяются следующие.

Аномально горячая температура.

Так как двигатель находится достаточно близко к человеку, то владельцу не составит труда почувствовать, что он греется сильнее обычного. Этот контраст оказывается настолько резким, что на него невольно приходится обращать внимание. Стоит отметить, что это может как предвещать проблему, так и быть ее логическим завершением. Как только подобный симптом проявляется, рекомендуется провести тщательную диагностику всего мотоцикла, но особенно, конечно, это касается двигателя.

Серьезная потеря мощности.

Для мотоциклов это более чем серьезно, ведь они сами по себе считаются скоростным транспортом, и если случается такое, что мощность не набирается, это серьезный повод насторожиться и ждать проблем. Особенно тяжелой считается ситуация, при которой помимо потери мощности появляются посторонние звуки из двигателя.

Запах кипящего масла.

Помимо повышенного тепла и странных звуков еще и запах может стать причиной для того, чтобы нервничать. Если точнее, то это будет запах кипящего масла, ведь в нормальном состоянии технические жидкости не ощущаются столь сильно и уж тем более они не кипят при правильной работе. Как только водитель ощущает подобный запах, лучше не использовать мотоцикл до того, пока причина неисправности не будет решена. К слову, прочие посторонние технические запахи являются не менее подозрительными, особенно если ранее их не ощущалось.

Звуки бурления в радиаторе.

Еще одна ситуация, которая не должна возникать, если с мотоциклом, и в частности с его двигателем, все в порядке. Звук этот будет громким и неожиданным, а потому водитель распознает его без труда. Его возникновение прямо говорит о том, что двигатель либо вообще не охлаждается, либо это происходит крайне некачественно. В любом случае булькающие звуки из мотоцикла – веский повод, чтобы остановиться и отправить мотоцикл на ремонт.

Если мотоциклист уловил хотя бы один из перечисленных симптомов, то очень важно не пренебрегать ими, а сразу браться за решение ситуации. В первую очередь обязательно нужно остановиться и дать время двигателю остыть. Делать это, к слову, рекомендуется в тени, чтобы не усугублять ситуацию. Ехать дальше категорически нельзя, так как неизвестно, к каким последствиям это может привести. Если мотоциклист сам разбирается в устройстве железного коня, стоит осмотреть двигатель и все системы на наличие повреждений, а если нет, то потихоньку добраться до сервиса и сдать свой транспорт в ремонт.

Дмитрий 30 сентября 2021

Как и любой транспорт, мотоцикл может не заводиться с ключа, из-за чего часть водителей сразу впадает в легкую панику, но она делу не поможет, соответственно, нужно действовать четко и знать, как можно запустить мотоцикл другим способом.

Часто с подобной ситуацией сталкиваются в трех случаях:

  • Если мотоцикл долгое время не использовался.
  • Если в нем имеются какие-то серьезные технические неполадки, которые водитель осознанно не устраняет.
  • Если мотоцикл пытаются завести после зимнего простоя.

С чего стоит начинать

Вне зависимости от ситуации, первое, чем стоит заняться, – это именно диагностика на предмет разных повреждений и неисправностей. Любопытно то, что большая часть водителей начинает осматривать мотоцикл только тогда, когда они, перепробовав все способы, не получают результата, а действовать нужно наоборот, ведь необдуманные поступки могут только ухудшить проблему.
Проверяется состояние и количество топлива, работоспособность топливной системы (особенно после долгого простоя), система зажигания и состояние свеч. Нелишней будет и проверка двигателя, но в уличных условиях она мало чем поможет.

Что делать в таких ситуациях

  • Классическая помощь мотоциклу в таких случаях – это запуск мотора с толкача, что актуально для всех мотоциклов с механической коробкой передач, и водители активно этот способ используют. Если техника новая и относится к полуавтоматической, то данный универсальный метод не подходит, поскольку таким образом владелец рискует нарваться на дорогостоящий ремонт.
  • Если проблема заключается в потере ключа или в том, что мотоцикл на него не реагирует, то придется разбирать сам замок и использовать провода напрямую, но рекомендуется быть готовыми к тому, что предохранители в случае ошибки могут сгореть. Если мотоцикл старый, есть возможность заменить ключ каким-то кустарным образом, но только на небольшой срок.
  • В некоторых ситуациях помогает кикстартер, но это актуально только для малокубатурной техники, поскольку в мощных мотоциклах он может попросту отсутствовать.
  • Если мотоцикл работает в большей степени на электронике, то пытаться что-то делать не нужно, ведь все способы не помогут, а только ухудшат состояние, поэтому сразу рекомендуется отправляться в сервис, а если человек далеко от цивилизации, то придется вызывать эвакуатор.
  • В зимний период может пригодиться специальное средство, называемое стартовый эфир, которое наносится непосредственно на проблемный участок топливной системы. Загвоздка в том, что использовать его можно не более нескольких раз за один сезон, так как оно сильно разрушает двигатель.

Что касается остальных мотоциклов и попыток, то когда они переваливаются за 7-10, рекомендуется прекратить, так как это свидетельствует о том, что поломка оказалась более тяжелой, чем владелец думал, соответственно, нужно или отправляться в сервис для нормального ремонта, или ехать домой, если владелец смыслит в ремонте своего мотоцикла.

Особенно нерадостная ситуация вырисовывается с большинством новых мотоциклов, починка которых требует определенных знаний и техники, поэтому лучше не затягивать и не портить все еще больше, ибо детали на замену стоят крайне дорого.