Ноябрь 2022 — Мото-скутер

Дмитрий 22 ноября 2022

И карбюратор, и инжектор выполняют одну и ту же работу, заключающуюся в подгонке топа и воздух в правильном соотношении для обеспечения правильного сгорания. В этом материале мы решаем извечный вопрос о том, какая топливная система лучше для мотоциклов: карбюратор или электронный впрыск топлива.
Карбюраторы – это более старый аналоговый вариант. На них работали все мотоциклы, пока в 80-х годах не появился электронный впрыск топлива. В настоящее время подавляющее большинство мотоциклов имеют EFI, хотя на многих мотоциклах и скутерах младшего сегмента по-прежнему используют карбюраторы, чтобы сделать их более доступными.

Как работает карбюратор мотоцикла?
Карбюраторы выдержали испытание временем, потому что они справляются со своей задачей, дешевы в изготовлении и просты в настройке. Они могут показаться сложными, но на самом деле карбюраторы – довольно простые устройства. Они основаны на разрежении топлива на впуске, которое создается поршнем, движущимся вниз в цилиндре, для вытягивания топлива из поплавковой камеры в камеру сгорания. Это очень упрощенное объяснение того, как они работают, но суть в том, что работа такого устройства строго механическая. Это одновременно и хорошо и плохо, потому что, хотя карбюратор не нуждается в электричестве и дополнительных системах для выполнения своей работы, но на работу вашего мотоцикла будут влиять такие факторы, как температура воздуха и двигателя, высота над уровнем моря и другие внешние обстоятельства.

Как работает электронный впрыск топлива?
Электронному впрыску топлива не важно жарко или холодно на улице, находитесь ли вы на уровне моря или едете по горному перевалу на высоте 10 000 метров. Корпус дроссельной заслонки мотоцикла с электронным впрыском топлива может выглядеть менее сложным, чем карбюратор, но на самом деле в EFI много чего происходит, и есть отдельные дополнительные системы с множеством печатных плат и датчиков, помогающие инжектору выполнять свою работу. Основное отличие состоит в том, что вместо того, чтобы реагировать на изменения давления, как это делает карбюратор, инжектор создает собственное давление с помощью топливного насоса, чтобы он мог подавать топливо в двигатель в любое время.
Со всеми этими сложными компонентами впрыск топлива является гораздо более точным способом подачи топлива в двигатель, поэтому мотоцикл работает лучше. Здесь нет рычага воздушной заслонки, с которым можно было бы возиться холодным утром, или с протекающими поплавковыми камерами, или кранами, или забитыми форсунками. Правда в том, что современный EFI чрезвычайно надежен, поэтому у вас вряд ли когда-либо возникнут проблемы с топливной системой. При этом, если что-то пойдет не так, шансы на то, что вы сможете отремонтировать транспортное средство на дороге, невелики, а запасные части, такие как новый топливный насос или датчик положения дроссельной заслонки, стоят дорого. Единственная деталь, которую вы можете обслуживать самостоятельно - сам инжектор. Его можно почистить с помощью специального инструмента.
С другой стороны, детали карбюратора доступны, и с ними легко работать дома с помощью обычных инструментов. И определенно придется работать с ними, т.к. карбюраторы постоянно нуждаются в обслуживании. И хотя сам процесс обслуживания не очень сложный, он отнимает много времени и является не комфортным. Все это неудобство с обслуживанием, а также невероятное удобство и надежность работы электронной системы впрыска топлива, является одной из причин, по которой карбюраторы становятся очень редкими.

Так какой из них лучше?
Что еще отбивает желание использовать карбюратор – забота об окружающей среде. EFI является динамичным и может поддерживать очень узкий диапазона соотношения воздух-топливо, чтобы помочь повысить эффективность использования топлива и уменьшить выбросы выхлопных газов, тогда как карбюраторы с их фиксированными форсунками не такие точные и адаптируемые. Это означает, что с выхлопными газами выходит больше несгоревшего бензина и больше сажи, которая убивает каталитический нейтрализатор. И даже будучи припаркованы, карбюраторные мотоциклы выбрасывают пары бензина из открытых вентиляционных отверстий в поплавковых камерах и бензобаках. А нынешние строгие требованиями к выбросам такого не допускают, поэтому производители перешли преимущественно на электронный впрыск топлива.

Дмитрий 10 ноября 2022

Вы нашли свой идеальный мотоцикл. Он отвечает всем требованиям, которые вы хотели найти в байке своей мечты, но есть только одна небольшая проблема: сиденье слишком высокое или слишком низкое. Поднять или опустить высоту сиденья на мотоцикле не так просто, как это делается с велосипедным сиденьем просто ослабив и затянув болт. В зависимости от стиля мотоцикла рост может быть важным решающим фактором для многих гонщиков. Кроме того, независимо от типа мотоцикла, у владельца есть и другие варианты, помимо изменения сиденья, чтобы уменьшить или увеличить высоту мотоцикла. Говорим ли мы о круизере или о спортивном мотоцикле, давайте посмотрим, каким образом можно отрегулировать сиденье мотоцикла.

Зачем регулировать сиденье мотоцикла?
Баланс важен при езде на мотоцикле. Невысоким гонщикам может быть сложно найти байк с сиденьем подходящей высоты для поддержания баланса во время остановки. В некоторых случаях кажется, что можно использовать мотоцикл с меньшей мощностью, чем хотелось бы мотоциклисту. Однако, если вы можете отрегулировать высоту, то предела не существует.
Другая причина, по которой кто-то может захотеть отрегулировать высоту сиденья, заключается в том, что мотоцикл может быть слишком коротким, и хотелось бы поднять его для более комфортной езды. Для более высокого человека езда на слишком коротком байке может вызвать быстрое утомление. Можно ли отрегулировать сиденье мотоцикла?
Да, сиденье мотоцикла можно регулировать. Есть два основных, но не исключительных способа отрегулировать высоту мотоцикла: либо замена сиденья, либо замена амортизаторов. Замена штатных амортизаторов на неоригинальные может повлиять на управляемость мотоцикла. Замена сиденья не повлияет на управляемость, поэтому такой вариант должен рассматриваться как наиболее приоритетный при попытке отрегулировать высоту.
Замена седла также более рентабельна и менее трудоемка, чем замена амортизаторов. Также вы можете опробовать новое сиденье еще до завершения установки, чтобы убедиться, что оно удобно и подходит вам. Кроме того, опускание мотоцикла путем замены амортизаторов может повлиять на дорожный просвет и создать опасности, например, шаркать лежачих полицейских и бордюры. Вы также будете сильнее ощущать неровности дороги из-за более жесткой езды, что может сказаться на комфорте.

Поиск подходящей модели для вашего мотоцикла
Сидя на мотоцикле, гонщик должен иметь возможность поставить обе ноги на землю в неподвижном состоянии. Если байкер стоит на цыпочках или может одновременно касаться земли только одной ногой, то аппарат слишком высок для него. С другой стороны, если ноги гонщика сведены в неудобное положение во время езды, ему может понадобиться мотоцикл повыше.
Другим вариантом для рассмотрения является тип мотоцикла, который у вас есть. В целом круизеры ниже спортбайков. Спортивные мотоциклы созданы для скорости и легкого входа в повороты, поэтому они обычно выше, чем круизеры . Таким образом, для спортивного мотоцикла замена амортизаторов может серьезно повлиять на производительность, сделав его менее аэродинамическим и с большей вероятностью царапать подножку при прохождении поворотов. Это именно тот случай, когда выбор нового сиденья был бы идеальным вариантом.
Покупка мотоцикла во многом похожа на покупку одежды. Чтобы они правильно функционировали, они должны быть правильно подобраны. К счастью, если гонщики настроены на определенный тип мотоцикла, они могут вносить коррективы без ущерба для функций, которые им нужны больше всего.