Март 2022 — Мото-скутер

Почти все элементы мотоцикла стоят довольно дорого и имеют практическую важность, но устанавливать их или нет – решение каждого отдельного водителя. Так, для руля часто используют наконечники, которые не только придают более эстетичный внешний вид, но и в случае падения защищают руль и ручки от сильных повреждений. Ввиду того что сделаны накладки из плотного материала, повреждения они получают небольшие, поэтому могут качественно защитить руль как минимум один раз.

При этом вместо простых вставок можно выбрать грузики, которые помимо обычного тюнинга будут выполнять функциональную роль. Основной задачей грузиков кроме возможной защиты при падении будет снижение резонанса от передней вилки, который передается на руль. То есть во время движения все вибрации будут ощущаться меньше, а руль будет управляться несколько удобнее.

Характеристики мотоциклетных грузиков От простых накладок они отличаются весом, длиной и прочностью. Так как элемент должен не только выдерживать сильные повреждения, но и частично уменьшать вибрации, он не может быть выполнен из легких материалов вроде пластика. Такие аксессуары обязательно создаются из металла. Более того, в зависимости от необходимости и для большего веса они и внутри заполняются металлом. Вес и длина их могут варьироваться в зависимости от того, насколько они должны уменьшать резонанс во время движения, а вот прочность должна быть на высоком уровне в любом случае. Из-за того что элемент является аксессуаром, он может выполняться в необычном виде. Нередко в грузики вставляют диоды, чтобы в ночное время они красиво светились.

При выборе и покупке мотоциклетных грузиков для руля важны следующие моменты: 

•  Выбирать лучше те грузики, которые не имеют покрытия (напыления, эмали), так как при повреждении их можно будет просто выровнять и пользоваться дальше (при условии, что элемент действительно прочный, а его повреждения не были сильными). Лучше брать просто хорошо отполированные грузики, которые можно будет дополнительно отполировать после аварии, и их вид почти не изменится.
• Грузик считается действительно качественным, если он идеально вставляется в руль (то есть без дополнительных усилий и применения отвертки или молотка).
• Лучше выбирать грузики несколько длиннее родных (если они есть), так как при падении они более эффективно защитят от повреждений.
• Хотя внешне они и будут немного улучшать мотоцикл, выбирать в первую очередь нужно, опираясь на практические характеристики, ведь сменить грузики-наконечники значительно проще, чем выравнивать руль или покупать новый.
• В настоящее время существуют как универсальные, так и оригинальные грузики, а выбирать и использовать можно оба варианта, так как они несильно различаются в плане практичности.

Их цена не слишком велика, но при этом не стоит соглашаться на самую банальную экономию, так как от аварий не застрахован ни один водитель, а замена маленьких элементов все же лучше полноценного ремонта руля и покупки новых рукояток. В остальном все будет зависеть от самого водителя, его стиля езды и предпочтений.

Хромированные элементы – это не редкость как для автомобилей, так и для мотоциклов, ведь, несмотря на всю свою простоту, они всегда выглядят привлекательно и стильно.

Проблема заключается в том, что их состояние необходимо регулярно поддерживать, в противном случае именно хромированные детали будут портить внешний вид всего автомобиля или мотоцикла. К слову, именно по этой причине крайне не рекомендуется выбирать полностью хромированные мотоциклы, да и авто с большим количеством подобных деталей.

Если же водитель все-таки решил рискнуть, то ему придется запомнить следующие рекомендации по уходу за хромированными деталями.

Загрязнения удаляются только мягко и аккуратно.

Как и на прочих элементах, на хроме могут оказаться значительные загрязнения, а вот удалять их всех необходимо максимально осторожно и мягко. Если они сильно присохли или въелись, то большую часть придется долго отмачивать и только после удалять исключительно мягкой тряпкой. Любые абразивные средства или жесткие щетки под запретом.

Никаких царапин.

Владелец в принципе должен избегать любых царапин на хроме как во время мойки, так и в дороге (при парковке). Суть в том, что убрать их невозможно, а из-за царапин (даже неглубоких) постепенно начинает распространяться коррозия, что на хроме заметно куда лучше, чем на простом лакокрасочном покрытии.

Использовать соответствующие средства для устранения битумных пятен.

Избежать битумных пятен, увы, практически невозможно ни в случае мотоцикла, ни в случае автомобиля, и хотя их достаточно легко можно удалить с помощью обычного растворителя, он не лучшим образом скажется на состоянии самого хромированного покрытия. Из-за этого рекомендуется покупать специальные средства, которые сейчас в свободном доступе, и удалять загрязнения только ими. Так хромированные элементы проживут дольше.

Тщательно просушивать.

Без мойки не обходятся ни автомобили, ни мотоциклы, а хром весьма чувствителен к влаге, поэтому после мойки очень важно все тщательно высушить. Хромированные элементы для надежности можно протереть сухой тканью, что исключит распространение коррозии, а сама техника будет выглядеть чистенькой и новенькой.

Использовать специальные защитные средства.

Как существуют специальные покрытия для лакокрасочного слоя, так и хром можно защитить, а все, что остается человеку, – купить правильное средство и регулярно обрабатывать им все хромированные элементы (по возможности сразу после мойки и сушки).

Не перебарщивать с полировкой.

Полировка нужна для того, чтобы хромированные элементы блестели как зеркала, но если переборщить, то толщина покрытия существенно сократится. В итоге поверхность значительно легче начнет поддаваться коррозийным процессам, чего, соответственно, допускать нельзя.

Все довольно просто, а от водителя потребуется только последовательность и регулярность в выполнении всех уходовых манипуляций, которые и нужны хромированным деталям любого транспорта. Если же царапины или коррозия уже появились, то придется действовать по ситуации.