Дмитрий 15 марта 2022

Хромированные элементы – это не редкость как для автомобилей, так и для мотоциклов, ведь, несмотря на всю свою простоту, они всегда выглядят привлекательно и стильно.

Проблема заключается в том, что их состояние необходимо регулярно поддерживать, в противном случае именно хромированные детали будут портить внешний вид всего автомобиля или мотоцикла. К слову, именно по этой причине крайне не рекомендуется выбирать полностью хромированные мотоциклы, да и авто с большим количеством подобных деталей.

Если же водитель все-таки решил рискнуть, то ему придется запомнить следующие рекомендации по уходу за хромированными деталями.

Загрязнения удаляются только мягко и аккуратно.

Как и на прочих элементах, на хроме могут оказаться значительные загрязнения, а вот удалять их всех необходимо максимально осторожно и мягко. Если они сильно присохли или въелись, то большую часть придется долго отмачивать и только после удалять исключительно мягкой тряпкой. Любые абразивные средства или жесткие щетки под запретом.

Никаких царапин.

Владелец в принципе должен избегать любых царапин на хроме как во время мойки, так и в дороге (при парковке). Суть в том, что убрать их невозможно, а из-за царапин (даже неглубоких) постепенно начинает распространяться коррозия, что на хроме заметно куда лучше, чем на простом лакокрасочном покрытии.

Использовать соответствующие средства для устранения битумных пятен.

Избежать битумных пятен, увы, практически невозможно ни в случае мотоцикла, ни в случае автомобиля, и хотя их достаточно легко можно удалить с помощью обычного растворителя, он не лучшим образом скажется на состоянии самого хромированного покрытия. Из-за этого рекомендуется покупать специальные средства, которые сейчас в свободном доступе, и удалять загрязнения только ими. Так хромированные элементы проживут дольше.

Тщательно просушивать.

Без мойки не обходятся ни автомобили, ни мотоциклы, а хром весьма чувствителен к влаге, поэтому после мойки очень важно все тщательно высушить. Хромированные элементы для надежности можно протереть сухой тканью, что исключит распространение коррозии, а сама техника будет выглядеть чистенькой и новенькой.

Использовать специальные защитные средства.

Как существуют специальные покрытия для лакокрасочного слоя, так и хром можно защитить, а все, что остается человеку, – купить правильное средство и регулярно обрабатывать им все хромированные элементы (по возможности сразу после мойки и сушки).

Не перебарщивать с полировкой.

Полировка нужна для того, чтобы хромированные элементы блестели как зеркала, но если переборщить, то толщина покрытия существенно сократится. В итоге поверхность значительно легче начнет поддаваться коррозийным процессам, чего, соответственно, допускать нельзя.

Все довольно просто, а от водителя потребуется только последовательность и регулярность в выполнении всех уходовых манипуляций, которые и нужны хромированным деталям любого транспорта. Если же царапины или коррозия уже появились, то придется действовать по ситуации.

Дмитрий 28 февраля 2022

Мотоциклетные очки – одна из основных частей экипировки мотоциклиста, необходимая по технике безопасности. Она обеспечивает глазам защиту от ветра, дождя, пыли. Очки различаются между собой по предназначению.

Виды мотоциклетных очков

1. Классические. Не оснащены защитными визорами. 2. Байкерские. Оборудованы специальной системой уплотнителей, крепления и вентиляции. 3. Гоночные. Помимо защитной системы уплотнителей и усиленного крепления, оснащены устройствами для очистки линз.

На что нужно обращать максимальное внимание, выбирая очки?

  • Материал изготовления. Поскольку при езде на мотоциклетные очки призваны наилучшим образом защищать глаза, то они (очки) должны быть изготовлены из качественных, обладающих высокой прочностью на удар, материалов.
  • Максимальный обзор. Очки не должны мешать видеть дорогу или сильно ограничивать боковое зрение.
  • Комфорт. Следует выбирать очки, которые удобно сидят на голове и не доставляют дискомфорта при длительных поездках.
  • Приток воздуха. Вентиляцию очков обеспечивают маленькие отверстия в корпусе. Они также предотвращают запотевание линз. 
  • Эстетичный внешний вид. Очки влияют на общий облик байкера, они могут как дополнять, так и нарушать его образ. 
  • Материал, из которого изготовлены линзы. Обычно это ударопрочный пластик. Самая его распространенная разновидность – поликарбонат. Помимо высокой устойчивости к ударам, он обладает хорошими защитными свойствами от воздействия ультрафиолетовых лучей, небольшим весом, устойчивостью к образованию царапин. Линзы очков должны иметь специальное противотуманное покрытие.

Цвета защитных линз

  • Серые. Этот цвет уменьшает световые блики и тем самым защищает глаза мотоциклиста от света фар, идущего впереди или навстречу транспорту. Кроме этого, он не мешает различать другие окружающие цвета.
  • Оранжевые или желтые. Незаменимы на рассвете дня и перед закатом, поскольку увеличивают контрастность, снижают влияние слепящих бликов.
  • Прозрачные. Подойдут для езды в ночное время, а также во время дождя или тумана.
  • Зеленые. Позволяют хорошо различать детали. Идеальны при низкой освещенности потому что увеличивают контрастность. А в условиях яркого освещения снижают напряжение зрения.
  • Коричневые. Применяются для длительных поездок. Обеспечивают минимальную напряженность и уменьшают утомляемость глаз байкера.
  • Зеркальные. Хорошо защищают от слепящих бликов. Можно применять как в яркие солнечные дни, так и ночью.
  • Фотохромные. Защищают глаза от бликов и отражений от витрин и мокрых поверхностей. Но не пропускают свет от светодиодных источников. Другим их недостатком является сравнительная дороговизна.

Для открытых мотошлемов существуют специально разработанные модели очков. Они могут надеваться как поверх шлема, так и под него. Важное значение при этом имеет крепление очков: оно должно быть комфортным и достаточно надежным. Уплотнители для очков должны быть изготовлены из натуральной кожи или специальной резины.

Модели очков для открытых мотоциклетных шлемов

  • Авиатор. 
  • Круизер
  • Стрит-спорт. 
  • Очки-маска. 
  • Ретро-чоппер.

Очки для гонщиков и байкеров, участвующих в занятиях экстремальными видами спорта, выполняются с усиленным классом защиты. Их оправы снабжаются особыми уплотнителями и при этом обладают повышенной прочностью. Кроме этого, линзы таких очков оснащаются специальными устройствами очистки от налипшей на них грязи. Это могут быть приспособления перемотки защитной пленки (закрывающей стекла) или очистители, позволяющие одним движение быстро сбросить грязь. Для мотоциклистов с ослабленным зрением предусмотрены очки специальной конструкции. Они изготовлены так, что их можно надевать поверх обычных очков.

www.moto-scuter.ru 24 февраля 2022

Мотоциклетные шины изнашиваются достаточно быстро, а потому заменять их нужно не менее часто, чем автомобильные, особенно водителям, которые эксплуатируют свой транспорт круглый год. При этом очень важно уметь правильно выбрать покрышку, так как ее качество прямо влияет на управляемость мотоциклом и безопасность в целом. Отдельно стоит сказать, что на зимовку мотоцикл стоит оставлять в старой резине, но она должна быть в приемлемом состоянии, а вот при открытии нового сезона замена обязательна.

Основное отличие мотоциклетных шин от автомобильных заключается в том, что боковые стороны армированы так же качественно, как и основа всей покрышки, так как на бока приходится большой уровень нагрузки, особенно во время поворотов. Что касается критериев выбора шин, то ориентироваться придется на следующие.

Время года.

В зависимости от него будет меняться погода, соответственно, не на всех шинах можно будет комфортно ездить. К примеру, шины эндуро не подойдут для мокрого асфальта осенью, весной и, разумеется, летом, но будут актуальны для зимы, а чоппер, наоборот, эффективен на сухом асфальте и в то же время может обеспечить отличное сцепление на мокром.

Рисунок протектора.

Как ни странно, но с ним еще сложнее, чем у автомобилей. Так, покрышки эндуро помогают отлично передвигаться по пересеченной местности и по зимнему снегу, в то время как по сухому асфальту отлично катают покрышки слик, которые формально полностью лысые. Их особенность в том, что они создают большее сцепление с покрытием дороги, но малейшая влага, и мотоцикл станет неуправляем. В остальном для города нужно выбирать покрышки с умеренным протектором.

Размер шин.

Как ни странно, но даже размер важен, и он должен быть исключительно подходящим. Нельзя брать покрышки меньше или больше, так как это в любом случае отрицательно скажется на управлении мотоциклом. Нужную информацию можно найти в документах на мотоцикл или непосредственно на покрышке, и останется только выбрать нужную.

Камерные или бескамерные шины.

Как ни странно, но для мотоцикла можно выбрать любой вариант, так как на управлении и качестве езды это не сильно скажется. Примечательно, но именно камерные отходят на второй план, и все больше начинают использоваться именно бескамерные, так как с ними возникает меньше неприятных инцидентов.

Диагональные или радиальные шины.

В диагональных нити корда перекрещиваются под определенным углом, а в радиальных расположены параллельно друг другу. Из-за этого первые достаточно быстро изнашиваются, но при этом обладают хорошей прочностью. С другой стороны, радиальные практически не имеют недостатков, а потому использовать предпочтительнее именно их. Рекомендуется основное внимание уделять состоянию покрышки главного колеса – того, на которое оказывается большая нагрузка, а оно у каждого типа мотоцикла разное. Важно это из-за быстрого износа, потому и заменять их потребуется чаще. В остальном правильный выбор шин гарантирует более безопасное передвижение

Дмитрий 10 февраля 2022

Если в автомобиле в стандартной комплектации есть защита под двигатель, то об этом обычно даже не задумываются. Он просто есть и выполняет свою функцию. Водители не зацикливаются на нем, пока он не сломается или не повредится.

Полезный элемент
Какую роль играет нижняя крышка? Прежде всего, она защищает от физических повреждений. С её помощью можно защитить двигатель, например, от брызг камней или зацепления за выступающий стержень или корень. Это также предотвращает попадание воды в детали двигателя – например, при движении по лужам. Что немаловажно, он также защищает от... грызунов. Особенно зимой может случиться так, что животные захотят погреться в машине. Они не только могут пережевывать провода, но еще и чистка машины и последующий запах – не самый приятный. Кроме того, когда на автомобиле нет этого кожуха, в двигатель легче попадает пыль и песок, что, конечно, отрицательно сказывается на его состоянии.
Пластик или металл?
Крышки делятся на пластиковые и металлические. Первые обычно устанавливаются в автомобили на заводе, а вторые чаще всего устанавливаются за дополнительную плату или владельцы устанавливают их самостоятельно – особенно во внедорожниках, которые особенно подвержены зацеплению за выступающие камни или ветки. В спортивных автомобилях иногда используются крышки защиты из углеродного волокна. Целью использования такого материала, конечно же, является снижение веса.
Для конкретных моделей
При поиске «защиты» необходимо точно знать, под какую машину ищем. Иногда имеет значение не только модель и год выпуска, но также тип двигателя, привод и версия. Для вариантов с бензиновыми двигателями подходят разные крышки, а для дизельных двигателей – другие. К счастью, это не дорогой элемент, и его сборка обычно настолько проста, что не нужно посещать автослесаря.
Некоторые крышки для популярного вторичного рынка России, например, Volkswagen Passat, также подходят для столь же популярного Audi A4. Его конкурент, Opel Insignia, также имеет широкое рыночное предложение этих запчастей.
Крышки для мотоциклов
В случае двухколесных транспортных средств чехлы столь же важны или даже важнее – потому что они не только защищают ценные компоненты, но и украшают. Поэтому помимо пластика также часто встречается металл (т.е. обычно алюминий) и хром. Споры между сторонниками индивидуальных решений кажутся бесконечными. Пластиковые крышки легче надевать (обычно они имеют подходящую клипсу) и не отражают звук двигателя. В свою очередь, металлические крышки более прочные, а хром – как и следовало ожидать – смотрится наиболее эффектно. Удивительно, но мотоциклетные крышки могут быть намного дороже автомобильных крышек, но они намного заметнее и декоративнее. Алюминиевая крышка для Suzuki DL 650 стоит минимум 7000 рублей, конечно, если идет речь о новеньких элементах. На самые дорогие крышки для мотоциклов Harley-Davidson придется потратить более 16000 рублей.
Заключение
И, наконец, еще одно: вопреки некоторым мнениям, использование крышки под двигателем автомобиля не приводит к нагреву двигателя. Заводские системы охлаждения без проблем справляются с этой «проблемой».
Крышка защиты двигателя – элемент, который обычно устанавливается на серийные автомобили и мотоциклы. Однако, если у железного коня её нет, его действительно стоит купить.

Дмитрий 2 февраля 2022

Несмотря на то что мотоциклы значительно проще в плане конструкции, если сравнивать их с авто, это не значит, что с ними меньше проблем. Так, они подвержены перегреву не меньше автомобилей, и мотоциклисты задаются вопросом, как избежать подобной проблемы.

Естественно, от перегрева защищает система охлаждения, вот только в зависимости от мотоцикла она может быть как воздушной, так и жидкой. Первая актуальна для старых мотоциклов и малолитражек, которым, собственно, и не требуется сильное охлаждение. Даже несмотря на то что жидкая система охлаждения сегодня более популярна, она не всегда защищает двигатель от перегрева, поэтому проще принять меры предосторожности, чем бороться с последствиями.

Чтобы двигатель мотоцикла не перегревался, очень рекомендуется выполнять простые действия.

  • Нужно как можно чаще менять охлаждающую жидкость в моторе, если есть такая возможность. В большинстве случаев требуется соблюдать рекомендации производителя, но если мотоциклист очень много и быстро ездит, то и замену выполнять придется чаще.
  • Если уровень температуры начинает сильно часто и ощутимо прыгать, нужно обратиться в сервис для диагностики, чтобы нашли причину и устранили ее.
  • Нужно регулярно заниматься очисткой охлаждающей системы, так как в ней скапливается значительно больше загрязнений, чем представляет владелец, а они, соответственно, мешают процессу нормального охлаждения.
  • Если двигатель начинает перегреваться очень сильно, то мотоцикл лучше остановить и дать ему остыть. Казалось бы, простое и привычное действие, однако своевременно выполненное оно помогает не довести до серьезных проблем.
  • Выбирать качественную охлаждающую жидкость (не экономить на ней), а также осуществлять регулярное обслуживание мотоцикла во всех сферах.

О том, что двигатель сильно перегревается и закипает, говорят определенные признаки.

  • Водитель ощущает это физически, так как находится довольно близко к двигателю, а повышенная температура будет всегда заметнее привычной, так что пропустить ее будет невозможно.
  • Как ни странно, но двигатель начинает серьезно терять в скорости, а так как мотоцикл позиционируется как быстрый транспорт, то не заметить это сложно.
  • Когда двигатель закипает, об этом прямо сообщает бурлящее масло и охлаждающая жидкость в радиаторе.

Несмотря на то что жидкая система охлаждения считается более эффективной, перегреть с ней двигатель значительно проще, чем с воздушной, и причина подобного именно в конструкции самого мотоцикла. Воздушные системы охлаждения довольно специфичны, а потому и конструкция самого мотоцикла будет немного отличаться, но важнее то, что лишние температуры словно автоматически удаляются из двигателя, что само по себе эффективнее.

Если кажется, что все в порядке, но двигатель все равно продолжает перегреваться, очень рекомендуется не затягивать и обратиться в сервис, где с проблемой разберутся профессионалы. К слову, покупка нового двигателя или его ремонт, как и у машины, обойдутся очень дорого, соответственно, до перегрева лучше и проще просто не доводить, а в остальном все в руках водителя и в состоянии конкретного мотоцикла.

Дмитрий 26 января 2022

Нет ничего лучше, чем мчаться на крутом байке по ровной и пустой дороге. Миллионы байкеров со всего мира без ума не только от этого неповторимого чувства свободы, но и от экономии топлива (а она иногда двойная или даже тройная по сравнению с автомобилем). Однако, несмотря на удачное сочетание цены и качества, есть определённые признаки и симптомы проблем, за которыми владельцы мотоциклов должны тщательно присматривать.

Затруднения при холодном запуске двигателя

Общим признаком (или симптомом) проблемы является затруднение при холодном запуске двигателя байка. Часто это бывает вызвано плохой работой дросселя, что мешает смеси топлива стать достаточно насыщенной для холодного запуска. Если дроссель не работает должным образом, то вы заметите, что повышенные обороты, необходимые для тщательного прогрева двигателя на холостом ходу, отсутствуют. Это может привести к остановке двигателя, и ситуация будет продолжаться до тех пор, пока мотор не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Основные причины, а именно засоренный или сломанный дроссель или его соединения, могут быть легко устранены с помощью новой биметаллической пружины или ремкомплекта дросселя.

Затруднения при горячем запуске двигателя

Тяжёлый запуск горячего двигателя – это ещё один симптом плохой работы газового карбюратора. Мотоцикл может не запускаться или просто заглохнуть сразу же после запуска. Этот признак соотносится с карбюратором не напрямую. Проблема с горячим запуском может крыться в том, что рядом с карбюратором, топливным насосом или топливопроводом скопилось слишком много тепла. В результате происходят закипание топлива и образование паровых пробок. Изолировав топливопроводы или переместив их подальше от источников тепла (выпускного коллектора), можно разобраться с этой проблемой. Другими причинами могут оказаться повреждённый стартер, модуль зажигания или неправильно подключенный аккумулятор.

Колебания при ускорении

Колебания при ускорении тоже сигнализируют о проблемах в газовом карбюраторе. Вместо нарастания мощности во время ускорения мотоциклист замечает её резкое уменьшение. Двигатель будто спотыкается и лишь потом начинает «набирать обороты». Подобные колебания зачастую вызваны малой обогащённостью топливной смеси, а также самим карбюратором: загрязнённым или неверно отрегулированным. В таком случае карбюратор подлежит ремонту или даже замене.

Очистка карбюратора от грязи и засоров с помощью специальных инструментов также может решить проблему. В добавок колебания могут означать износ оси дроссельной заслонки, поломку ускорительного насоса, дефектный клапан рециркуляции отработавших газов, некачественный штекер, грязные или изношенные свечи зажигания, сломанные катушки зажигания или проблему с подсосом воздуха в двигателе.

Затруднённый холостой ход Затруднённый холостой ход – вот ещё один признак неисправности газового карбюратора вашего мотоцикла. Проблемы холостого хода часто выражаются в скачкообразной работе двигателя, что отличается от того плавного и непрерывного режима, который он должен показывать. Проблемы с холостым ходом – это типичный симптом топливной осечки, вызванный его необогащённостью. Засоренный или сломанный карбюратор может и сам быть причиной, исправить которую можно очисткой, ремонтом или заменой элемента. Утечки воздуха или неправильное функционирование клапана системы рециркуляции выхлопных газов, из-за которых смесь не обогащается, а лишний воздух попадает в двигатель, также приводят к проблеме. Чрезмерный газопропуск вследствие износа цилиндров и колец, повреждённые клапаны или направляющие, грязные свечи зажигания, неисправная катушка или поврежденные провода также могут являться первопричиной проблемы.

www.moto-scuter.ru 12 января 2022

Мотоциклисты условно делятся на две группы. К первой относятся люди, которым хватает базовых функций техники, они не хотят взять больше и не стремятся как-то выделиться среди других. Ко второй группе можно отнести мотоциклистов, которым постоянно не хватает чего-то. Им нужно взять от жизни больше, находиться в лучах славы. Хотят, чтобы на их байк обращали внимание все. От симпатичных блондинок, жаждущих получить красивое фото на фоне мотоцикла (или прямо на нем), до подростков, которые, садясь за руль, сразу же возжелали заиметь себе точно такой же. Светодиодную подсветку на мотоцикл, как правило, ставят люди, относящиеся ко второй группе. Но и из состава первой группы найдется немало обычных скромных людей, оформляющих светодиодной подсветкой какую-либо определенную деталь мотоцикла, выделяющую ее из всей конструкции.

Что такое светодиодная подсветка? Рассмотрим подробнее, что такое светодиод, чем он хорош. И зачем подсветка вообще нужна. Светодиод – это прибор полупроводниковый, который, при пропускании через него электричества, излучает некогерентный свет. Положительные стороны этого прибора весомы:

  • Огромный срок службы; 
  • Большой КПД; 
  • Устойчивость к вибрации – нет чувствительных составляющих; 
  • Стойкость к перепадам температур в весьма широком диапазоне; • Электробезопасны – ему достаточно очень маленького напряжения; 
  • Просто величайшее разнообразие расцветок и форм; 
  • С его помощью, благодаря своему малому размеру, подсветить можно практически что угодно, спрятать его в труднодоступном месте, откуда будет излучаться мягкий ровный свет нужного спектра; 
  • И главное качество светодиодной подсветки – это красиво! 

Зачем такая подсветка нужна? Во-первых, она привлекает внимание. И не только для, как говориться, «понтов». 

Иногда таким способом повышается безопасность движения.Технологии подсветки. Их можно, опять-таки, разделить на два условных варианта. Первая технология – использование светодиодной полосы. В продаже такие полосы есть везде. Она представляет собой резиновую ленту с самоклеющейся поверхностью с одной стороны и дорожками припаянных светодиодов с другой. Сверху светодиодная лента заливается силиконом прозрачным. Такую ленту можно наклеивать на любые гладкие поверхности, в том числе и на невидимые с первого взгляда места. Имеются свои положительные и отрицательные стороны. К плюсам можно отнести: 

  • Невысокая цена; 
  • Легкий, быстрый и простой монтаж. Минусы технологии тоже имеются: 
  • Небольшая мощность светодиодов; 
  • Нарезать ленту можно только определенной длины кусочками, подсветить именно ту площадь, которая задумана не всегда получается; 
  • Подсветка внешних элементов выглядит некрасиво – ленту прекрасно видно и она чувствуется на ощупь; 
  • Подсветка односторонняя (вторая сторона клеевая). 

Технология номер два – это прошивка пластиковых элементов. Для ее устройства применяются отдельные элементы, а не собранные в ленту. Светодиоды можно устанавливать с любым шагом. Толщина элементов 3-5 мм. Они устанавливаются в просверленные заранее отверстия и закрепляются на пластике. Как правило, на расстоянии 10-20 мм друг от друга. К плюсам технологии относятся:

  • Толщину элемента можно выбрать;
  • Выбор места подсветки – где угодно с точностью до 1 мм;
  • Высокая мощность светодиодов;
  • Возможность светодиодной подсветки наружных элементов (если все сделано аккуратно);
  • Заменяемость вышедших из строя элементов;
  • Весьма неплохое качество. 

Минусы, конечно, тоже имеются. Их два: 

  • Стоимость установки больше; 
  • Время на монтаж больше.

Если рассматривать вкупе все положительные и отрицательные свойства обеих технологий, то самым разумным вариантом будет совмещение и того и другого. Внешний пластик прошивается, внутренние поверхности (например, вырезы воздухозаборные) оформляются лентой.

Дмитрий 21 декабря 2021

Каждый мотоциклист, который серьезно относится к своему увлечению, знает, что помимо двухколесного транспортного средства, которое будет красиво выглядеть, добиваться сенсационных характеристик и не представлять угрозы, он также должен иметь ряд аксессуаров, которые повлияют на его безопасность. Мы расскажем о том, что будет полезно каждому любителю мотоциклов.

Мотоциклетный шлем

Практически очевидно, что у каждого мотоциклиста должен быть шлем. Это регулируется соответствующими положениями закона. К сожалению, законодатель написал, что при езде на мотоцикле необходимо надевать шлем, но не уточнил, какой именно. Очевидно, что он должен быть одобрен.

Для одних впечатление имеет значение, а для других – безопасность. Именно поэтому некоторые выберут самую дешевую модель или, наоборот, дорогую, но упакованную с такими аксессуарами, как позволяющая отстегнуть или поднять челюсть, солнцезащитный крем, отверстия с сеткой для вентиляции шлема, микрометрическая застежка, благодаря которой они могут быстро и легко закрепить шлем. Кроме того, конечно же, шлем будет подобран с точки зрения пригодности для мотоцикла и легкости.

К счастью, есть и те, для кого безопасность имеет значение. Это путь, по которому нужно идти. Стоит купить шлем из композитных волокон со встроенной конструкцией оболочки, которая лучше всего защищает голову во время аварии. Он может быть дороже и не имеет привлекательных дополнений, таких как место для Bluetooth, но это дает безопасность.

Мотоциклетные ботинки 

Конечно, помимо шлема, необходимы подходящие мотоциклетные ботинки. Да-да... Не стоит ездить в кроссовках. Как выбрать обувь? Конечно, важно, чтобы они подходили нам к мотоциклу, шлему и остальным элементам экипировки, о которых мы напишем ниже, но также важно, какой у нас стиль езды, а также защитят ли они нас от погодных условий и травм, которым мы подвергаемся.

Чаще всего мотоциклетные ботинки делятся на спортивную и туристическую обувь. Первая должна иметь ползунки и протекторы, размещенные внутри обуви. Что важно в мотоциклетных ботинках? Безусловно, защита большеберцовой кости – это обеспечивает защитник. Кроме того, защита пальцев рук, а также лодыжек. Обувь должна быть покрыта мембраной, которая будет дарить тепло и обеспечивать водостойкость. Подошва должна быть нескользящей. Обувь должна иметь светоотражающие элементы, они не должны быть слишком маленькими или слишком большими, а тем более – болезненными.

Перчатки для мотоциклов 

В дополнение к обуви и шлемам, перчатки также являются необходимым минимумом. Именно руки крайне подвержены травмам во время аварии на двухколесном транспортном средстве. Именно поэтому они нуждаются в надлежащей защите. Идеал должен иметь подкрепления на уязвимых участках.

Это часто достигается благодаря множеству слоев прочного материала, размещенных на суставах пястных костей, вдоль сташей, на внешних краях руки и в запястье. Более дорогие модели имеют вооружение из кевлара, углеродного волокна, стекловолокна или ПВХ. В случае с перчатками для мотоцикла также важна манжета регулируемой ширины, которая может застегваться на рукав или глубоко под рукав куртки.

Одежда для мотоциклистов 

Некоторые сядут на мотоцикл так, как они одеты, другие наденут специальную мотоциклетную одежду. Можно купить специальные брюки, хотя лучшими являются комбинезоны. Мало того, что они покрывают все тело, поэтому вряд ли простудятся, но многие из них защищены от дождя. Более того, лучшими моделями являются пришитые протекторы для плеч, локтей, спины, коленей или бедер. Благодаря им можно быть уверенным, что во время падения повреждения организма будут сведены к минимуму.

Протекторы для мотоциклов 

Аксессуарами для мотоциклиста также являются всевозможные протекторы, которые можно надеть отдельно. Не обязательно в виде одежды. Вы можете купить протекторы для коленей, локтей, бедер, спины, груди, позвоночника, шеи. К сожалению, многие протекторы доставляют дискомфорт при движении, так как они довольно жесткие. Однако стоит рассмотреть вопрос: удобство и безопасность.

Сундуки и багажники 

Для езды на мотоцикле полезны и другие аксессуары. Стоит упомянуть багажники и паньеры, которые монтируются на двухколесном транспортном средстве. Они полезны в первую очередь во время дальнейших путешествий. Благодаря им вы можете спокойно перевозить свои вещи. При их выборе стоит учитывать тот факт, путешествуете ли вы в одиночку или с пассажиром. Купить багажник или панье? Прежде всего, цена багажника намного выше, чем у паньеров, но он безопаснее, поскольку его можно запереть ключом. К сожалению, если мотоцикл перевернется, он может исказиться. Паньеры дешевле, но они впитывают и расширяют транспортное средство.

Краш-колодки и гмолы 

Последними аксессуарами для мотоцикла являются аварийные колодки и гмола. Это не что иное, как элементы, установленные на двухколесном транспортном средстве, которые предотвращают повреждение мотоцикла при падении. Речь идет не только о столкновении, но даже незаметном опрокидывании транспортного средства на месте, которое может оказаться катастрофическим.

Дмитрий 17 декабря 2021

Любители мотоциклов, равно как и автолюбители, просто помешаны на своем любимце. Они день и ночь напролет готовы мыть, ремонтировать, настраивать или же тюнинговать технику. А такое действие, как чистка цепи мотоцикла и вовсе вызывает у них восторг, поскольку в итоге она будет выглядеть как новенькая.

Чем чистить?

Сам процесс чистки довольно длительный, но со временем, когда приловчишься, то можно делать это быстрее. Что же используется в качестве очистителя, и какими инструментами нужно пользоваться? Некоторые используют обычный керосин и зубные щетки. Это достаточно неплохой вариант, особенно если у мото-владельца есть подкат. Если такового не имеется, то придется каждый раз после очистки некоего участка цепи, просто перекатить мотоциклетную технику. Ворсинки зубной щетки способны добраться в самые труднодоступные места не только в полости рта, но и в случае с мойкой цепи. А это в свою очередь гарантия качественного выполнения работы. Такой способ не очень удобный, поскольку приходится подолгу сидеть на корточках, но результат того стоит.

Специальное устройство для очищения цепи мотоцикла

Если вы не хотите утруждать себя ручной работой, то можете обратиться за помощью к специализированному инструменту, который предназначен для чистки цепей. Его можно приобрести либо в интерне-магазине, либо в каталогах журнала «Льюис». С чего же начать очистку? 

  • Надеть очищающий инструмент на цепь;
  • Одеть 3 кембрика: 2 сверху, чтобы обеспечить подачу керосина и 1 снизу по центру, для слития лишней промывающей жидкости; 
  • Закрепить устройство на раму или же придерживать вручную; 
  • Включить на мотоцикле первую передачу и начать мойку. 

После этой процедуры весь мотоцикл потребует отмывания, а сама цепь тщательной смазки. Если вы изначально вымыли свою технику и приступили к вычищению цепи, то вы зря потратили время и деньги на мойку. Ведь работа с керосином и чистящим устройством, непременно приведет к тому, что на мотоцикле образуются подтеки. Именно поэтому поочередность такая: сначала моют и чистят цепь, а уже после всю технику. К тому же при езде из мойки домой, вода, попавшая между звенья цепи, под воздействием ветра, улетучится. В итоге вы получите сухую и вычищенную деталь своего любимца, которую просто необходимо будет смазать, дабы избежать появления ржавчины. Так что выбирайте, какой способ вам ближе и удобнее. Но не забывайте о последовательности работ!

Дмитрий 14 декабря 2021

Мотоцикл хоть и стоит несколько дешевле в сравнении с автомобилем, но также является достаточно дорогим транспортом, потому неудивительно, что многие ездят на старых моделях, тщательно поддерживая их состояние, на что уходит много сил и средств. Казалось бы, в этом нет ничего сложного, но если владелец что-то недосмотрит или не докрутит, для него это может плохо закончиться. Если у человека старый мотоцикл и его нужно подготовить к поездке после зимы, то важно сконцентрироваться на следующем.

Замене устаревших запчастей, а также расходников.

Это естественные и обычные процессы, но некоторые владельцы мотоциклов тянут с ними до последнего, пока мотоцикл не перестанет заводиться или не случится опасная ситуация. Доводить до этого не стоит, особенно после того, как мотоцикл зимовал, из-за чего в нем многое могло испортиться. Все вызывающие сомнение элементы нужно сразу заменить, какими бы дорогими они ни казались, а расходники меняются в обязательном порядке.

Проверке всех настроек.

После зимы часть настроек определенно слетает, а потому владелец обязательно должен все их проверить, особенно если у водителя специфический стиль езды и нужны какие-то конкретные настройки. Более того, это особенно касается расходников, которые могут потерять форму, даже если будут находиться в отличном состоянии. Так что нужна проверка и еще раз проверка.

Улучшении вида мотоцикла.

Понятно, что мотоцикл в первую очередь должен ездить, а не хорошо выглядеть, но лучше поддерживать его внешний вид на должном уровне. Большинство владельцев подтвердит, что опрятный внешний вид делает мотоцикл не только более привлекательным, но и каким-то более комфортным. Ввиду этого нужно поддерживать состояние пластика, сидений и прочих элементов, что довольно просто, учитывая, сколько всего доступно для мотоциклов.

Проверке и исправлении труб.

Именно трубы часто могут выдавать истинный возраст автомобиля, а точнее появившиеся на них прогары или коррозия, не говоря уже о просто грязном состоянии. Более того, часто данный элемент выполняется хромированным, а потому запущенное его состояние производит более удручающей эффект. Ввиду этого владельцу рекомендуется поддерживать состояние труб на определенном уровне и регулярно их очищать.

Отказе от самодельных доработок.

Порой самостоятельные доработки действительно делают мотоцикл более удобным или позволяют сэкономить, но выглядят они не лучшим образом, что сразу выдает истинный возраст транспорта и все тяготы, через которые ему приходится проходить. Если необходимость в личной доработке есть, а человек обладает нужными знаниями, то доводить ее стоит до идеального состояния, чтобы не бросалась в глаза, в противном случае от любых доработок лучше отказаться вообще.

Все это, конечно, хлопотно, но чем старше мотоцикл, тем больше ему потребуется ухода и заботы, от которых прямо будет зависеть, насколько транспорт будет безопасным и как выгодно его можно будет продать. Возраст – далеко не проблема для мотоцикла, если владелец за ним ухаживает.