2021 — Мото-скутер

Мотоскутер

Любой транспорт, если водитель хочет, чтобы он работал, должен получать соответствующую заботу и обслуживание. Мотоциклы в этом отношении не являются исключением. Более того, от качества и регулярности обслуживания будет зависеть безопасность самого водителя. Стоит отметить, что водителю необязательно всем заниматься самостоятельно, особенно если у него нет специализированных знаний и умений. Необходимо просто регулярно посещать сервис, проходить диагностику мотоцикла и выполнять требуемые операции. Уход за мотоциклом включает в себя обязательные операции: В отношении двигателя.  В двигателе чаще всего приходится контролировать именно уровень масла, ибо в противном случае он начинает удивительно быстро изнашиваться. Для большинства мотоциклов стандартный цикл замены масла происходит через 5-6 тыс. км. Исключение делается, если производитель пишет другой срок. Если мотоцикл мощный, то процедура выполняется чаще, то есть замена приходится на каждые 3 тыс. км. Естественно, такая же регулярность должна быть и в добавлении масла, но при этом больше его быть не должно, поскольку мотоциклы крайне отрицательно переносят избыток масла. В отношении топливной системы.  Важно регулярно чистить форсунки, а для оптимальной работы всей системы – добавлять специальные присадки. Конечно, это необходимо не каждому мотоциклу, но для некоторых является крайне важным. Если мотоцикл оснащен карбюратором, то об уходе за ним стоит поинтересоваться у специалиста, чтобы все выполнить правильно. Можно поступить проще и отправить его в сервис, где все сделают четко, быстро, а главное правильно. В отношении тормозов.  Тормоз – это, пожалуй, один из самых важных элементов, без которого мотоцикл превращается в машину смерти, соответственно, он всегда должен работать максимально четко и быть в ухоженном состоянии. Тормозная жидкость меняется раз в год, при этом на ее качестве крайне не рекомендуется экономить, а до ее замены стоит полностью осмотреть системы на предмет повреждений и деформаций. Состояние тормозных шлангов проверяется каждый месяц, и если они в плохом состоянии, то с заменой затягивать не стоит. Что касается тормозного диска и колодок, то тут владелец должен контролировать их толщину, поскольку они крайне быстро стираются. Проверка проводится каждый месяц. Когда толщина становится слишком маленькой, они без промедления меняются на новые. В отношении трансмиссии.  Цепь необходимо обрабатывать подходящей смазкой каждые 50-100 км. При этом смазка подбирается с учетом цепи. Менять ее рекомендуется каждые 12 тыс. км, а чистить ее нужно по мере загрязнения. Напыльники и резиновые накладки меняются через каждые 10 тыс. км, а зубчатый ремень – в зависимости от рекомендаций производителя, но не менее раза в 10 тыс. км. При этом мотоцикл должен правильно подготавливаться к зиме, а водитель обязательно должен проверять состояние электропроводки. Нюансов довольно много, поэтому владельцы могут что-то забывать. Если человек склонен к этому, то все-таки рекомендуется регулярно посещать сервис для полного осмотра мотоцикла и регулярного ухода за ним.

Мотоскутер

Глушитель мотоцикла снижает уровень шума от двигателя. Когда глушитель выходит из строя, звук от вашего двигателя может стать громким. Чтобы избавиться от раздражающего звука, необходимо время от времени заменять глушитель. Шаг 1 - Поставьте мотоцикл в правильное положение Используйте автомобильный подъемник, чтобы поднять мотоцикл. Прежде чем начать работу, убедитесь, что мотоцикл находится в устойчивом положении, чтобы избежать несчастных случаев. Шаг 2 - Найдите глушитель и снимите болты, удерживающие его на месте Глушитель мотоцикла расположен рядом с выхлопной системой. Чтобы снять глушитель, отверните болты, которые удерживают глушитель на месте. Большинство мотоциклетных глушителей удерживаются на месте подвесками, поэтому вам также необходимо ослабить болты. Если болты застряли на своих местах, обрызгайте их смазкой, а затем с помощью гаечного ключа несколько раз постучите по головке болтов. Шаг 3 - Удалите старый глушитель Чтобы достать старый глушитель и полностью его снять, вам, возможно, придется поднять мотоцикл немного выше. Используйте домкрат, чтобы поднять мотоцикл, а затем стабилизировать его. Как только мотоцикл будет в устойчивом положении, используйте гаечный ключ, чтобы снять старый глушитель. Шаг 4 - Очистите подвеску глушителя После снятия старого глушителя используйте очиститель двигателя. Не используйте мыло и воду для очистки от грязи. После чистки подвески глушителя нанесите смазку. Шаг 5 - Установите новый глушитель Поместите прокладки между вытяжной секцией и глушителем. Совместите новый глушитель с подвеской, а затем осторожно поднимите его, чтобы он достиг выхлопа мотоцикла. Используйте новые болты и гайки, чтобы закрепить глушитель на месте. Надежно затяните болты гаечным ключом и убедитесь, что все плотно прилегает. Шаг 6 - Опустите мотоцикл После установки нового глушителя опустите мотоцикл обратно. Шаг 7 - Проверьте новый глушитель Включите двигатель мотоцикла, чтобы проверить новый глушитель.

Мотоскутер

Пару десятилетий назад люди хотели передвигаться в автомобиле с мягким креслом, кондиционером и прочими комфортными условиями. Сегодня автомобилей стало так много, что они мешают передвижению, создавая пробки. А воздух в городе? Сплошные тяжёлые металлы. Человечество снова думает, что делать. Компания Segway нашла выход, создав компактное электрическое транспортное средство, получившее название компании. Принцип действия сигвея Устройство состоит из доски, закреплённой между двух колёс, и руля. Напоминает колесницу в миниатюре. Колёса приводятся в движение электродвигателем (у каждого колеса свой). А двигатели, в свою очередь, реагируют на изменения равновесия машины, проще говоря, на движения человеческого тела. Изменяя угол наклона туловища вперёд-назад, водитель даёт команду скутеру двигаться в нужном направлении. Повороты вправо-влево осуществляются рукояткой-рулём. Положение корпуса водителя фиксируется при помощи специализированной системы. Гироскоп подаёт сигнал на микропроцессоры. В них происходит выработка электрических сигналов, воздействующих на двигатели и управляющих их движениями. Главные достоинства Segway Электротранспорт вообще имеет много преимуществ перед другими разновидностями техники. У компактного скутера их ещё больше. Абсолютная экологическая безопасность. Не загрязняется окружающая среда, не производится выброса вредных веществ. Не требуется специального водительского удостоверения для управления средством. Это делает его доступным для очень широкого круга людей. В основном, для подростков и тех, кто по каким-либо причинам не может получить водительские права. Управление не требует специальных навыков и длительной подготовки. Не зависит от растущих цен на топливо. Бензин, солярка или керосин ему не нужны. Не требует вообще никакого топлива. Есть необходимость только в своевременной подзарядке аккумуляторной батареи. Полностью заряженная батарея позволяет проехать расстояние примерно в 40 км в зависимости от модели. Одно из самых значимых преимуществ скутера его мобильность и маневренность, особенно на улицах городов. Возможно применение в торговых павильонах, парках и скверах, прочих помещениях. Большие колёса и мощный электродвигатель позволяют двигаться не только по асфальтированным дорожкам, но и по грунтовым дорогам. Одним из явных плюсов является компактность средства. Особенно это удобно для его хранения. Нет необходимости оборудовать какое-либо специальное помещение. Легко разместится как в гараже, так и в городской квартире. При работе электродвигатель не издаёт шумов, не нужны защитные приспособления. Все модели оснащаются полноценными осветительными приборами. Некоторые из них имеют устройства для подключения современных гаджетов. Компания-производитель уникальных самокатов не останавливается на достигнутом, и продолжает работу по совершенствованию конструкций.

Мотоскутер

Можно сказать, что мотоциклы в большей степени являются летним видом транспорта, но это не отменяет того, что они тоже могут перегреваться. Загвоздка заключается в том, что порой эту проблему значительно сложнее определить, чем в машине. Как и в случае с автомобилем, перегреву двигателя мотоцикла способствует множество причин или какая-то серьезная неисправность, но все же главное – понять, когда проблема действительно есть. Как бы мотоциклы ни отличались от машин, есть определенные симптомы, которые будут говорить о том, что двигатель таки перегрелся или он очень к этому близок. В основном выделяются следующие. Аномально горячая температура. Так как двигатель находится достаточно близко к человеку, то владельцу не составит труда почувствовать, что он греется сильнее обычного. Этот контраст оказывается настолько резким, что на него невольно приходится обращать внимание. Стоит отметить, что это может как предвещать проблему, так и быть ее логическим завершением. Как только подобный симптом проявляется, рекомендуется провести тщательную диагностику всего мотоцикла, но особенно, конечно, это касается двигателя. Серьезная потеря мощности. Для мотоциклов это более чем серьезно, ведь они сами по себе считаются скоростным транспортом, и если случается такое, что мощность не набирается, это серьезный повод насторожиться и ждать проблем. Особенно тяжелой считается ситуация, при которой помимо потери мощности появляются посторонние звуки из двигателя. Запах кипящего масла. Помимо повышенного тепла и странных звуков еще и запах может стать причиной для того, чтобы нервничать. Если точнее, то это будет запах кипящего масла, ведь в нормальном состоянии технические жидкости не ощущаются столь сильно и уж тем более они не кипят при правильной работе. Как только водитель ощущает подобный запах, лучше не использовать мотоцикл до того, пока причина неисправности не будет решена. К слову, прочие посторонние технические запахи являются не менее подозрительными, особенно если ранее их не ощущалось. Звуки бурления в радиаторе. Еще одна ситуация, которая не должна возникать, если с мотоциклом, и в частности с его двигателем, все в порядке. Звук этот будет громким и неожиданным, а потому водитель распознает его без труда. Его возникновение прямо говорит о том, что двигатель либо вообще не охлаждается, либо это происходит крайне некачественно. В любом случае булькающие звуки из мотоцикла – веский повод, чтобы остановиться и отправить мотоцикл на ремонт. Если мотоциклист уловил хотя бы один из перечисленных симптомов, то очень важно не пренебрегать ими, а сразу браться за решение ситуации. В первую очередь обязательно нужно остановиться и дать время двигателю остыть. Делать это, к слову, рекомендуется в тени, чтобы не усугублять ситуацию. Ехать дальше категорически нельзя, так как неизвестно, к каким последствиям это может привести. Если мотоциклист сам разбирается в устройстве железного коня, стоит осмотреть двигатель и все системы на наличие повреждений, а если нет, то потихоньку добраться до сервиса и сдать свой транспорт в ремонт.

Мотоскутер

Как и любой транспорт, мотоцикл может не заводиться с ключа, из-за чего часть водителей сразу впадает в легкую панику, но она делу не поможет, соответственно, нужно действовать четко и знать, как можно запустить мотоцикл другим способом. Часто с подобной ситуацией сталкиваются в трех случаях: Если мотоцикл долгое время не использовался. Если в нем имеются какие-то серьезные технические неполадки, которые водитель осознанно не устраняет. Если мотоцикл пытаются завести после зимнего простоя. С чего стоит начинать Вне зависимости от ситуации, первое, чем стоит заняться, – это именно диагностика на предмет разных повреждений и неисправностей. Любопытно то, что большая часть водителей начинает осматривать мотоцикл только тогда, когда они, перепробовав все способы, не получают результата, а действовать нужно наоборот, ведь необдуманные поступки могут только ухудшить проблему. Проверяется состояние и количество топлива, работоспособность топливной системы (особенно после долгого простоя), система зажигания и состояние свеч. Нелишней будет и проверка двигателя, но в уличных условиях она мало чем поможет. Что делать в таких ситуациях Классическая помощь мотоциклу в таких случаях – это запуск мотора с толкача, что актуально для всех мотоциклов с механической коробкой передач, и водители активно этот способ используют. Если техника новая и относится к полуавтоматической, то данный универсальный метод не подходит, поскольку таким образом владелец рискует нарваться на дорогостоящий ремонт. Если проблема заключается в потере ключа или в том, что мотоцикл на него не реагирует, то придется разбирать сам замок и использовать провода напрямую, но рекомендуется быть готовыми к тому, что предохранители в случае ошибки могут сгореть. Если мотоцикл старый, есть возможность заменить ключ каким-то кустарным образом, но только на небольшой срок. В некоторых ситуациях помогает кикстартер, но это актуально только для малокубатурной техники, поскольку в мощных мотоциклах он может попросту отсутствовать. Если мотоцикл работает в большей степени на электронике, то пытаться что-то делать не нужно, ведь все способы не помогут, а только ухудшат состояние, поэтому сразу рекомендуется отправляться в сервис, а если человек далеко от цивилизации, то придется вызывать эвакуатор. В зимний период может пригодиться специальное средство, называемое стартовый эфир, которое наносится непосредственно на проблемный участок топливной системы. Загвоздка в том, что использовать его можно не более нескольких раз за один сезон, так как оно сильно разрушает двигатель. Что касается остальных мотоциклов и попыток, то когда они переваливаются за 7-10, рекомендуется прекратить, так как это свидетельствует о том, что поломка оказалась более тяжелой, чем владелец думал, соответственно, нужно или отправляться в сервис для нормального ремонта, или ехать домой, если владелец смыслит в ремонте своего мотоцикла. Особенно нерадостная ситуация вырисовывается с большинством новых мотоциклов, починка которых требует определенных знаний и техники, поэтому лучше не затягивать и не портить все еще больше, ибо детали на замену стоят крайне дорого.

Мотоскутер

Мотоциклы и скутеры - сезонный транспорт, который используемый преимущественно в теплое время года. Если за ним правильно ухаживать, то необходимо ежегодно консервировать осенью, после завершения эксплуатации, и весеннему профилактическому осмотру при подготовке аппарата к работе. Подготовка мотоцикла к рабочему сезону - очень важный этап, отнестись к нему нужно крайне внимательно с привлечением при необходимости более компетентных лиц, поскольку речь идет о вашей личной безопасности, а также окружающих вас людей. Мотоцикл - скоростной вид транспорта, поэтому его подготовка должна быть более тщательной, с учетом всех возможных вариантов, ситуаций. Всего учесть невозможно, но обеспечить как можно более полный комплекс профилактических мероприятий обязательно. Подготовку к сезону начинают заблаговременно, не спеша, поэтапно. Первым делом подготавливают расходные материалы, которые заменить придется обязательно, к ним относятся: масло моторное ; тормозная жидкость; антифриз; фильтры : воздушный и масляный; свечи . Расходники нужно приобрести в автомагазине, приготовить заранее, перед началом разборки транспортного средства. Когда имеются в наличии все необходимые запчасти, инструменты и материалы, можно приступать к профилактике. Сразу подзаряжаем аккумулятор. За зиму он изрядно подсел. Подзаряжаем от номинала 0,1. Затем сливаем бензин, полный бак которого был залит с осени, при консервации мотоцикла. Он сослужил свою службу, уберег бак от коррозии и конденсата, которые обязательно появятся, если оставить его пустым на зиму. Каждый имеющий собственное транспортное средство знает это правило бензобак на зиму пустым не оставлять. Замена антифриза и масла особых навыков не требует, проводится быстро и безболезненно. Тормозная жидкость, хотя и требует специальных знаний при замене, однако особых осложнений вызвать не должна, в крайнем случае, можно всегда рассчитывать на помощь специалистов или опытных мотоциклистов, не раз проводивших подобную операцию. Перед профосмотром двигателя следует подготовить место для укладки запчастей, чтобы они были сложены по порядку, любая была видна и доступна в процессе работы. Замена фильтров, воздушного с масляным, осуществляется специальными съемниками, позволяющими быстро, без лишних усилий справиться с этой задачей. Теперь - электрическая система. Она за зиму претерпевает различные разрушения: возможно, передавлены жгуты проводов; окислены клеммы; вышли из строя свечи; разрегулирована система зажигания. Следует проверить, отрегулировать эти узлы. Работу сигнальных лампочек, фонарей, если нужно, тоже отрегулировать, восстановить режим включения и работы. Тщательной проверке подвергается ходовая часть. Перебираются, смазываются все вращающиеся, трущиеся узлы. Нужно осмотреть и подтянуть все резьбовые соединения на колесах. Внимательный осмотр и устранение неисправностей рулевой колонки, амортизаторов обеспечит владельцу мотоцикла легкость вождения, отсутствие излишних нагрузок при езде на руки, плечи. После замены деталей, износ которых того требовал, машина собирается, еще раз подвергаются тщательной проверке все узлы на предмет надежности креплений. Халатность или недостаточное внимание здесь недопустимы, так как любая поломка может на дороге стать роковой не только для владельца мотоцикла, но и для пешеходов, других транспортных средств, их владельцев. Подлежат проверке и замене на дорожно-транспортном средстве при подготовке к эксплуатации в весенне-летне-осенний период: резина; цепь; сальники. Также требуется устранение ржавчины. Отходившие весь прошлый сезон, отстоявшие зиму покрышки подлежат замене на новые, так как они потеряли способность надежного сцепления с дорожным покрытием, могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия по причине износа. Уважающий себя мотоциклист весной меняет резину на новую. Следует проверить давление в камерах колес. Оно должно соответствовать 2-м атмосферам. Такое давление является нормой, поддерживается постоянно во избежание проблемных ситуаций на дорогах. Важное звено в мотоцикле - цепь. Она - основа движения и скорости. Проверив на предмет износа, необходимости замены, ее следует натянуть и смазать специальной смазкой или солидолом. Необходимо заменить изношенные манжеты и сальники в вилке. Устранить бич любого металлического предмета - ржавчину. Она распространяется чрезвычайно быстро, вызывает неисправности, поломки, а также влияет на внешний вид машины. Устранить ее можно при помощи специальной полироли. Ею же можно покрыть все хромированные части мотоцикла, он приобретет обновленный внешний вид. Если регулярно проводить подобную профилактику, мотоцикл всегда будет в работоспособном состоянии, будет иметь привлекательный внешний вид даже после долгой эксплуатации.

Мотоскутер

Безопасность движения мотоциклиста и его уверенность в собственных силах обеспечивает правильно подобранная мотоэкипировка . Чрезвычайные ситуации на дороге совсем не редкость, поэтому побеспокоиться о защите необходимо основательно. Начнем с мотоциклетной обуви. Разновидности мотоциклетной обуви Туристические бутсы. Изготавливаются из комфортных и удобных материалов, нередко встречаются настоящие дизайнерские шедевры со щитком для защиты ноги. Но, следует отметить, что защитные свойства у туристических бутсов самые слабые, поскольку дополнительных накладок у них меньше всего. Мотоциклетные гоночные бутсы. Этот тип обуви уже можно назвать специализированным исключительно на мотоезде. Каждая пара (без исключений) имеет усилительные вставки для защиты наиболее уязвимых частей ноги. Причем форма и конфигурация каждой такой накладки точно соответствует анатомическим особенностям ступни, поэтому параллельно с защитой, мотоциклетные бутсы совсем не сковывают движений. Этот параметр применим к любому элементу мотоэкипировки, начиная от штанов и заканчивая мотошлемом. Конструкция гоночных бутсов такова, что в них удобно не только управлять мотоциклом, но и находится за его пределами. То же самое касается и защитных свойств мотообуви, ведь в ходе аварийной ситуации, мотогонщик просто вылетает из седла и падает на большой скорости. Особенно оценить незаменимость гоночной обувной мотоэкипировки могут любители внедорожных ралли, где падение – это не только плавное скольжение, но и всевозможные «пируэты», которые часто заканчиваются различными переломами конечностей. Бутсы укороченные. Эти модели можно назвать мотоэкипировкой лишь с большой натяжкой, поскольку это те же туристические бутсы, но в урезанном варианте. У них намного короче верхняя часть голенища, и изготовлена они из материала еще более мягкого. Совершать в такой мотообуви обычные поездки неспеша, конечно, можно, но вот рассчитывать на защиту при скоростном режиме совсем не стоит. Ботинки мотоциклетные. Модели мотоциклетных ботинок отлично подойдут тем, кто не желает носить бутсы. В повседневной ходьбе они настолько же удобны, как и во время езды на мотоцикле. Идеальная мотоэкипировка для активных людей, поскольку снабжены всеми необходимыми конструктивными элементами для мотоезды. Материал исключительно водонепроницаемый, верхняя их часть достаточно подвижная, а конструкция очень прочная. Основные характеристики «правильной» мотоциклетной обуви Конструкция верха, которая должна соответствовать всем требованиям по комфорту и безопасности. Как минимум, мотообувь должна закрывать лодыжки, что дополнительно усиливает ноги и, конечно же, защищает сами лодыжки. Верхняя секция ботинка или бутса должна быть снабжена защитной оболочкой, закрепленной либо сзади, либо спереди. Не важно, где находится ее крепление (у носка, пятки или на лодыжке): от этого защитные характеристики нисколько не уменьшаются. Хорошим вариантом считаются те модели обувной мотоэкипировки, в которых можно самостоятельно выбирать требуемую регулировку защиты. Если выбор делается в пользу легких мотоциклетных ботинок, то обязательно необходимо проверить их на устойчивость к сильному встречному потоку воздуха и облегание. Бутс (или ботинок) должны хорошо охватывать и пятку, и лодыжку. В этом случае подъем пятки практически исключается, и поездка становится более комфортной. Мотоциклетный ботинок не должен быть полностью неподвижной конструкцией: у него должна присутствовать хотя бы одна подвижная часть, чтобы можно было ставить ногу в различные положения. Подошва должна быть плотной и обязательно на ней должен быть каблук, помогающий сохранять ногу на подножке в устойчивом положении без особых усилий. Достаточно твердая подошва помогает «почувствовать дорогу», обеспечивая надежную опору и защиту от внешних погодных условий. Обувная мотоэкипировка для ног изготавливается преимущественно из кожи, но в любом случае, все места повышенной нагрузки усиливаются текстильными вставками, которые ничуть не препятствуют доступу воздуха. Подошва обычно из резины, а носки, пятка и лодыжки имеют в своем составе кевларовые нити, добавляющие эластичности бутсам.

Мотоскутер

Как и любой запасной части, амортизаторам скутера свойственно выходить из строя. В большинстве случаев амортизаторы не ремонтопригодны, поэтому единственным вариантом устранения такой неисправности является их замена. Передние амортизаторы Передние амортизаторы располагаются в вилке скутера. Если передняя вилка теряет свои амортизирующие свойства, то все неровности дороги будут передаваться на руль, и управлять скутером будет фактически невозможно. Исправить положение можно заменой амортизаторов передней вилки на новые. Для этой процедуры нужно демонтировать вилку скутера. Для того чтобы это сделать, нужно для начала снять переднее колесо. Снимается оно посредствам откручивания двух болтов на несущей траверсе, после чего нужно аккуратно извлечь пыльник и стопорное кольцо. В отличие от пыльника, который легко снимается вручную, для снятия кольца понадобится специальный инструмент. Не стоит пытаться подручными способами снять стопорное кольцо, это может привести к его поломке и придется вместе с амортизатором менять и его. После этого нужно отпустить пробку амортизатора, которая находится сверху, и затем открутить винт зажима траверсы. Если перо амортизатора «прикипело» к траверсе, то стоит применить смазку-аэрозоль «WD-40» и подождать некоторое время. Не стоит дергать и пытаться выдернуть амортизатор, это может привести в негодность еще и траверсу. Если и «вэдэшка» не спасла ситуацию, то можно попробовать немного разогреть амортизатор строительным феном и попробовать еще раз его извлечь, но перед этим обязательно нужно снять резиновый пыльник. Перед установкой новых амортизаторов нужно обязательно промыть бензином и удалить ржавчину при помощи полировки со всех деталей. Установка новых амортизаторов производится в порядке, обратном разборке, поэтому особых сложностей это не принесет. Передние амортизаторы рекомендуется заменять попарно, связано это с тем, что новый и старый амортизирующий механизм будут по-разному воспринимать нагрузку. Это приведет к искривлению езды в сторону, на которой перо амортизатора мягче. Такие отклонения быстро приведут в негодность новый амортизатор и в конце концов придется выполнить попарную замену. Еще при замене стоит обратить внимание на состояние пыльника и всех втулок, так как эти детали больше остальных подвержены износу, и чаще других требуют замены. Задние амортизаторы Износостойкость заднего амортизатора скутера зависит от множества факторов: местности эксплуатации, качества дорожного покрытия, интенсивности эксплуатации и других. Если даже при незначительных нагрузках задняя подвеска сильно пробивается и на каждой кочке скутер скачет словно пружина, то это говорит о том, что измазанный маслом амортизатор или амортизаторы (если в задней подвеске их два) пора отправлять на свалку, заменив их новыми. Для того чтобы снять несправный амортизатор нужно установить скутер на центральную опору, чтобы заднее колесо было вывешено. Для того чтобы снять амортизатор с крепления нужно снять детали, которые не дают нам к нему подобраться. Далее все предельно просто – сначала отворачивается нижний болт крепления, которым амортизатор крепится к двигателю, затем откручиваем верхний болт и снимаем амортизатор с креплений, предварительно вытащив болты из креплений. Сборка производится в обратном порядке, но стоит учитывать несколько важных моментов, прежде чем установить новый амортизатор на свое законное место. Еще до момента покупки новой детали стоит серьезно отнестись к выбору амортизатора. Не стоит подбирать его по размеру вышедшей из строя детали. Связано это с тем, что со временем эксплуатации амортизатору тяжелее выполнять свои функции, и он несколько сжимается, делаясь более жестким. Чтобы не совершить ошибку стоит внимательно изучить руководство к пользованию скутером и подбирать новые детали исключительно по размерам, которые указаны в инструкции. Если вы установите амортизатор, который длиннее предусмотренного заводом-изготовителем, то это плохо отразится на функционале скутера. Его невозможно будет поставить на центральную опору, т.к. за счёт большого амортизатора значительно поднимется рама. Также при увеличении высоты нарушится уровень карбюратора, и он не будет находиться в горизонтальном положении, как ему положено, что тоже приведет к сбою в работе поплавковой камеры. Поэтому не стоит проводить эксперименты над подвеской скутера, а полностью довериться инструкции, где указаны рекомендации завода-изготовителя. Если говорить в общем, то процесс замены амортизаторов, как передних, так и задних, не очень сложный. Достаточно минимальных технических познаний для того, чтобы справиться с этой работой. Поэтому можно смело говорить о том, что такая процедура будет по силам даже новичкам-скутеристам.

Мотоскутер

Как известно, большинство скутеристов эксплуатируют свою технику только в теплое время года, а зимой скутер ставят «на прикол», до наступления весны. К сожалению, не редки случаи, когда полностью исправный осенью скутер, после зимы, напрочь отказывается заводиться, или с ним появляются иные проблемы. Причина таких неприятностей – неправильная подготовка скутера к зимнему хранению. Давайте подробнее рассмотрим этот вопрос. Начать подготовку скутера к зимнему хранению следует с его тщательной мойки. После того, как скутер высохнет, советуем нанести на пластиковые элементы специальную защитную полироль. Также, все хромированные детали покройте консервационной смазкой. Неокрашенные металлические детали обработайте вытеснителем влаги, например известным препаратом WD-40, чтобы защитить их от коррозии. Резиновые детали обработайте силиконовым спреем. Позаботьтесь о шинах скутера. Обработайте шины силиконовым спреем или начистите их обувным кремом на силиконовой основе. Уменьшите давление в шинах, примерно до 0, 5 - 0,8 атмосфер. При хранении установите скутер на центральную подножку. Если скутер оснащен пластиковым бензобаком, то слейте из бака весь бензин, запустите мотор, и дайте ему поработать, пока не израсходуются все остатки топлива в карбюраторе и бензопроводе. Если бак металлический, то его наоборот нужно полностью заполнить топливом, чтобы внутри бака не появилась ржавчина. При этом в бензин желательно добавить стабилизатор топлива, чтобы оно не потеряло своих качеств за период зимней стоянки. Также, можно, как и в случае с пластиковым баком, слить все топливо, а внутрь бака подвесить небольшой мешочек с силикагелем, который будет впитывать влагу внутри бака, и не даст появиться коррозии. Бак при этом должен быть плотно закрыт. Отключите аккумулятор скутера от бортовой сети. Можете снять лишь одну клемму, а аккумулятор оставить на месте. Чтобы сохранить работоспособность аккумулятора, необходимо поддерживать его в заряженном состоянии. Для этого, периодически, один раз в месяц, или хотя – бы один раз в два месяца, нужно подзаряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства, небольшим током. Учтите, что если аккумулятор сильно разрядится, то при низкой температуре его электролит может замерзнуть, что полностью выведет аккумулятор из строя. Если же аккумулятор будет полностью заряжен и плотность электролита в его банках будет в норме, то такой аккумулятор может выдержать практически любой мороз. «Зимовать» аккумулятору лучше на холоде, а не в теплом помещении, так как при низких температурах замедляются все химические процессы внутри аккумулятора, а также замедляется процесс саморазряда. Позаботьтесь о защите от коррозии «внутренностей» двигателя. Выверните свечу зажигания, залейте в свечное отверстие 20 -30 мл моторного масла, которое вы используете для заправки скутера, проверните несколько раз коленвал с помощью кикстартера, чтобы масло распределилось по стенкам цилиндра, после чего установите свечу на место. Закупорьте выходное отверстие выхлопной трубы куском промасленной ткани или бумаги. Таким же способом закупорьте впускное отверстие воздушного фильтра. Все это предотвратит попадание воздуха в двигатель и убережет его от появления коррозии. Если скутер оснащен мотором с жидкостной системой охлаждения, то убедитесь, что система заполнена антифризом, а не обычной водой, иначе при низкой температуре мотор может просто «расколоться», то есть, его корпус треснет.

Мотоскутер

Свечи зажигания отвечают за возникновение искры, от которой воспламеняется топливно-воздушная смесь, и запускается двигатель. Эти мотозапчасти испытывают повышенные нагрузки во время всего цикла работы. Температура воспламенения достигает 2 000 градусов Цельсия, напряжение – 30 000 В, а давление – 50 кг на квадратный сантиметр. При этом свечи зажигания подвергаются воздействию химической коррозии из-за наличия в системе бензина и выхлопных газов. Одними из самых лучших свечей зажигания на моторынке считается модельный ряд фирмы NGK (Япония), который подходит и для бытовых мотоциклов, и для гоночных. Конструктивные особенности свечей зажигания NGK Каждая свеча состоит из: клеммы, пяти гофр, которые существенно удлиняют площадь изоляции и не дают возможности возникнуть короткому замыканию, фирменного торгового знака и логотипа, корпуса из металла (оцинковка и хромирование добавляют антикоррозийных свойств), резьбы (имеет два параметра, диаметр и длина), изолятора (глиноземная керамика не позволяет свече деформироваться от высоких температур, а также улучшает теплопроводность и механическую прочность, устраняет перегрев), специального порошка (который находится между металлическим корпусом и изолятором, увеличивая общую жесткость детали), прокладки-уплотнителя (не позволяет выхлопным газам выходит наружу), медного стержня (который очень быстро осуществляет рассеивание тепловой энергии, тем самым создавая саму свечу зажигания), заземляющий электрод и центральный. Все описанные элементы делают конструкцию свечи зажигания NGK максимально эффективной. Весь модельный ряд легко справляется с широким тепловым диапазоном, и при этом не перегревается. Образование нагара на изоляторе и самом электроде сведено к минимуму. Добиться хороших показателей, когда свеча зажигания может долго эксплуатироваться, а нагара все не появиться, удалось с помощью медного стержня. Этот элемент препятствует образования нагара, а также повышает теплостойкость свечи зажигания, позволяя ей работать в широких температурных диапазонах. Калильное число свечей зажигания NGK Сгорая, топливная смесь образовывает некое количество теплоты. Свеча зажигания должна обладать нужной теплопроводностью, чтобы иметь возможность провести максимальное его количество. Нельзя использовать на мотосредстве ту свечу зажигания, которая не соответствует конкретному двигателю, а также условиям его эксплуатации. Свечи горячей категории будут иметь большую поверхность контактирования с выхлопами, поэтому будут более медленно рассеивать теплоту. Хотя электрод и изолятор нагреваются очень быстро, горячие свечи нужно использовать для низких скоростей. Холодные свечи NGK, наоборот, будут меньше контактировать с горячими газами и быстрее рассеивать тепло, хотя нагреваться изоляция будет значительно дольше. Свечи зажигания холодного типа подходят для агрессивного вождения на высоких скоростях. Выбирая тепловой номинал высоких значений, необходимо учитывать следующие моменты. Если температура свечи зажигания остается низкой длительное время, то следует ждать образования нагара как на электродах, так и на изоляторе. А это в свою очередь спровоцирует потерю тока. Если ситуация прямо противоположная, и температура свечи зажигания поднимается очень быстро, приводя к преждевременному зажиганию топливной смеси (что неправильно), то электроды свечи плавятся, заедают и очень быстро разрушаются. Срок эксплуатации свечи зажигания в этом случае сократится почти вполовину. Взаимозаменяемость свечей зажигания Приобрести оригинальные японские свечи зажигания NGK не всегда возможно, поэтому временно их можно заменить деталями другого производителей. Но надолго оставлять «кустарщину» не рекомендуется, потому что калильное число будет обязательно отличаться от того, которое рекомендуют производители. Могут пострадать узлы и агрегаты мотосредства из-за того, что у неоригиналов хуже изоляция, стержень не из того материала, а также могут быть и другие недочеты. На скутерах HONDA (DIO, TACT), YAMAHA JOG лучше всего будут работать подрывистые свечи зажигания NGK B8HS, NGK B7H. На скутере HONDA LEAD 90 cc – NGK BPR6HSA, а маломощные NGK BPR6ESидеально подойдут для маломощных мотосредств.