Май 2021 — Мото-скутер
Мотоскутер
Если вы часто наблюдаете, дым из выхлопной трубы вашего скутера, то прежде чем паниковать вспомните - какой двигатель установлен на вашем аппарате. Двухтактный или четырехтактный? Дымит «двухтактник» Если двигатель двухтактный, то следует понимать ,что при своей работе такой мотор в любом случае, будет жечь масло вместе с бензином, а при сгорании масло всегда будет дымить. По этому, дымят даже самые дорогие двухтактные скутеры, это исходит из самой природы двухтактного двигателя. Так что, пугаться не следует. Впрочем, даже такие скутера не должны «коптеть» уж слишком сильно. Если вы заметили что дымление вашего скутера чрезмерно, то на это может быть несколько причин. Во-первых, следует обязательно проверить маслонасос, при неправильной настройке через него может проходить больше масла, чем нужно. Во-вторых, проверьте поршневую. Изношенная поршневая одна из главных причин чрезмерного дымления. Прежде всего, проверьте кольца. Если кольца изношенны то в цилиндре может создаваться не достаточно сильная компрессия, вследствие чего топливная смесь просто не догорает. Также при необходимости следует заменить и свечу зажигания. Неисправная свеча может создавать пропуски в воспламенении, что также приведет к сильному дыму из выхлопной трубы. Иногда просто достаточно заменить воздушный фильтр. Если он забит то двигателю будет не хватать воздуха для того что бы полностью сжечь всю смесь в цилиндре. Еще одной причиной сильного дымления из выхлопной трубы может быть слишком переобогащенная смесь. Если смесь сильно обогащена, то воздух будет сгорать, а топливо еще оставаться. В некоторых двигателях, например в вертикальных двигателях скутеров Honda, при протечке сальника масло может скапливаться в картере, которое обязательно сгорит при пуске и прогреве двигателя, при этом порождая много густого черного дыма. Может быть, вы просто добавили в бензин слишком много масла. Такое обычно делают при обкатке и поездках на большое расстояние. В таком случае волноваться не стоит. Также, при долгих поездках на низких оборотах в глушителе может накопиться масло, которое затем догорает, когда владелец дает «газу». Дымит «четырехтактник» Если у вашего скутера четырехтактный двигатель, и вы заметили густой черный дым, то следует насторожиться. Важно понимать, что в отличии от двухтактной системы, масло в четырехтактном двигателе находиться в специальной масляной ванне, которая ни как не связана с камерой сгорания. Отделяет их специальное маслосъемное кольцо. Его износ или залегение и является наиболее частой причиной дыма у четырехтактного двигателя. Так в случае его залегания или износа часть масла попадает в камеру сгорания и сжигается там, чего у «четырехтактников» происходит не должно. Естественно эту поломку необходимо сразу устранить. Кроме того, как и у двухтактного двигателя, причиной дымления могут быть: забитый воздушный фильтр, неисправная свеча и изношенные поршневые кольца.
Мотоскутер
Аккумулятор, для скутера вещь чрезвычайно важная. Он обеспечивает хороший старт двигателя при любых погодных условиях, работу стоп сигналов, поворотников, габаритов, фары, датчиков уровня масла и топлива, клаксофона и т.д. Кроме того многие современные скутеры оснащены магнитолой и сигнализацией, которые также требуют электричества для своей работы. Более того, часть скутеров с двигателями водяного охлаждения, оснащены электрическими помпами для прокачки охлаждающей жидкости. Так что, крайне важно выбрать правильный аккумулятор, который не подведет вас в неожиданный момент. У каждой модели скутера разное суммарное потребление электричества, соответственно каждой модели необходим аккумулятор с разной мощностью. Так, например нет необходимости, ставить сверхмощную аккумуляторную батарею на дешевенький китайский скутер. Ровно и наоборот, мощный скутер с множеством дополнительных электроустройств требует мощной батареи. Ниже приведены общие рекомендации, которые актуальны для любого скутера вне зависимости от модели. Когда вы пришли в магазин мотозапчастей за новым аккумулятором, прежде всего ищите батареи, которые защищены от опрокидывания. Это ключевой параметр для скутерной батареи. Такой аккумулятор может эксплуатироваться в любом положении. Батарея не должна выходить из строя при случайном падении с ножки или любой другой сильной встряске. Также проверьте герметичность, на аккумуляторе не должно быть видно каких либо механических повреждений. Покупайте батареи только с долгим сроком службы, дабы не пришлось каждый сезон бегать в магазин мотозапчастей за новым аккумулятором. Батарея также должна обладать высоким стартовым током, чтобы скутер смог завестись при любых условиях. Особенно это актуально, если ваш скутер не оборудован кикстартером. Аккумулятор должен быть сделан по технологии AGM. Батареи, выполненные по данной технологии, обладают повышенной устойчивостью к вибрации и опрокидыванию, также они, как правило, не требуют обслуживания. Обычно, на скутеры устанавливают аккумуляторы в двенадцать вольт с емкостью в четыре ампер часов. Но подойдут и батареи с более мощными характеристиками. Если аккумулятор исправен и вся электросистема скутера также в порядке, то аккумулятор будет подзаряжаться во время движения. Но даже если электрика вашего скутера находиться в хорошем состоянии, аккумулятор все равно может разрядиться если вы эксплуатируете скутер и в холодное время года. Для зарядки батареи используется специальное зарядное устройство. Важно понимать, что зарядки для автомобильных аккумуляторов скутерам не подходят. Так что, просто загляните в ближайший магазин мотозапчастей и купите подходящее вам устройство.
Мотоскутер
Фактически вал заднего колеса скутера является одной из деталей редуктора (ведомый вал), которая обеспечивает вращение самого колеса. Вся система служит для передачи крутящего момента от корзины центробежного сцепления на колесо при помощи системы валов и шестеренок. Вся система состоит из: первичного вала; промежуточного вала - шестеренки; шлицов для фиксации заднего колеса; выходного вала (или вала заднего колеса); шарикоподшипникового механизма; прокладок и пыльников; крышки картера; сливного отверстия с винтовой пробкой. Эта система предназначена для осуществления развития максимальных скоростей в пределах возможности движка скутера. При слаженной работе ее деталей движение скутера будет максимально плавным, а мощность двигателя будет моментально отражаться на скорости передвижения скутера. Признаки износа вала заднего колеса и его причины. Основными причинами износа вторичного (выходного вала) могут быть: недостаточный уровень масла в картере редуктора, вследствие его утечки или несвоевременного доливания; плохое качество заливаемого масла; загрязнение масла по причине его несвоевременной замены; износ зубьев валов и шестеренок при длительной эксплуатации. Внешними признаками таких изменений в работе системы являются: посторонние шумы в редукторе; вращение заднего колеса с перебоями; подтекание трансмиссионного масла; скрежет и биение в области крепления заднего колеса; люфт заднего колеса. Вообще, любые посторонние звуки со стороны редуктора должны насторожить владельца и подтолкнуть его к решению разобрать и осмотреть эту систему. Чем раньше будет произведена разборка и замена поврежденного вала заднего колеса, тем дешевле обойдется владельцу ремонт системы редуктора скутера. Разборка и ее особенности Снятие заднего колеса и разборку системы редуктора следует проводить в чистом помещении, с помощью комплекта ключей для ремонта. Перед началом разборки следует обеспечить подходящую емкость для слива масла из картера редуктора. Сама разборка состоит из следующих этапов: установки скутера на центральную подножку так, чтобы заднее колесо было слегка приподнято; открутить гайку заднего колеса. Эта процедура требует применения некоторых усилий, так как изначально очень прочно затянута. Кроме того во время эксплуатации происходит сильное засорение данного узла, что существенно усложняет процесс откручивания гайки. Поэтому сначала гайку следует хорошо смазать проникающей смазкой типа WD - 40 и подождать минут 10 - 15. Потом нужно взять торцевой ключ с длинной рукояткой и, применив резкое усилие попытаться "сорвать" гайку. Если с первого раза это не удается следует повторить попытку. В самом крайнем случае можно применить молоток, нанеся один точный и резкий удар по рукоятке ключа. Следует применять только качественный ключ с хорошей резьбой, так как слизанные грани на ключе могут повредить поверхность гайки. Для стопора колеса можно применить небольшую дощечку, засунув ее между спицами колеса. При этом нужно следить, чтобы не повредить тросика тормозов и маслопроводов (если речь о ремонте скутера с 2-х тактным движком); снять гайку и распорную втулку под ней; открутить и снять дополнительный кронштейн (если таковой имеется); разобрать остальную систему колеса, запомнив при этом порядок расположения деталей; снять колесо; открутить и снять крышку вариатора; извлечь ведомый шкив, при этом убрав ремень в сторону; слить трансмиссионное масло, открутив пробку; демонтировать крышку редуктора. При этом необходимо с усилием открутит крепежные болты; аккуратно снять крышку, чтобы не повредить прокладку, так как для некоторых моделей эта деталь весьма большая редкость; снятую крышку вместе с ведущим валом следует отложить в сторону; извлечь прокладку и тщательно ее осмотреть. В случае обнаружения на ней повреждений - она подлежит обязательной замене. Если прокладка не изношена и не деформирована - ее можно повторно использовать; выпрессовать ведомый вал из подшипника с помощью специальной выколотки из мягкого металла. После снятия вала заднего колеса его необходимо тщательно осмотреть на предмет износа зубьев, выработки или других механических повреждений. Если такие повреждения имеются - вал лучше заменить новым. При выборе вала заднего колеса нужно строго следовать рекомендациям инструкции к данной модели скутера. Идеальным вариантом будет установка оригинальной запчасти, однако можно подобрать и неплохой аналог. Приятных поездок и поменьше ремонтов!
Мотоскутер
Каждый мотоводитель, желая добавить к параметру максимальной скорости еще 15-20 км, начинает задумываться о тюнинге своего «железного коня». Чтобы добиться не только увеличения этого показателя, но и улучшить динамику скутера, можно выбрать один из двух вариантов. Первый – это раскрутка двигателя до больших оборотов, второй – полная замена редуктора. Сложность раскрутки двигателя состоит в том, довольно непросто обеспечить долговечность его работы после серьезного вмешательства в его конструкцию. Для этого обязательно следует запасаться только качественными мотозапчастями и агрегатами, которые смогут выдержать все повышенные нагрузки, с этого дня считающиеся повседневными и обычными. На скутерах, где установлен двигатель 139QMB, проводить работы по первому варианту очень дорого, поэтому лучше выбрать второй и заменить редуктор. Проще всего добиться увеличения скорости на скутере с двигателем 139QMB, это заменить все шестерни редуктора на тюнинговые аналоги. Как только редуктор скутера с тюнинговыми шестернями понизить обороты вариатора, увеличить крутящий момент и передаст его на заднее колесо, водитель сразу почувствует разницу в поведении. Поскольку сам редуктор состоит из различных валов и шестеренок, то заменив некоторую их часть, можно добиться достаточного увеличения динамики. Каждая шестеренка укомплектована строгим числом зубьев. Их количество рассчитывали различными инженерными методиками, поэтому ничего случайного в них быть не может. Для своего объема скутер будет чувствовать себя максимально комфортно, а редуктор будет работать без сбоев на всем диапазоне оборотов. Как только будет произведен тюнинг поршневой, передаточное число уже будет не совпадать со строением шестеренок. Для новой увеличенной мощности оно уже будет «коротким», поэтому разогнаться мотоводитель сможет намного быстрее. Еще одним плюсом такого тюнинга станет поведение скутера с пассажиром. А минусом – отсутствие увеличения скорости. Поскольку обороты двигателя остались прежними, то измениться только динамика. Чтобы увеличить максимальную скорость на заветные 10-20 км/ч, следует заменить редуктор. И выбор перед каждым будет стоять непростой: либо увеличение скорости, либо динамики, поскольку провести самостоятельную замену редуктора и добиться всего и сразу не получится. Что можно сделать, чтобы увеличить скорость скутера с двигателем 139QMB Если бюджет для тюнинга скутера неограничен (что бывает крайне редко), то можно обратиться к профессионалам и получить уже готовое мотосредство. В случае когда планируется потратить минимум, а получить в результате максимум, то можно остановиться на следующих изменениях. Полностью заменить заводскую поршневую, объем которой не превышает 50 кубических сантиметров, на увеличенную. Тюнинговая поршневая уже будет иметь 82 кубических сантиметра, а размер поршня у нее составит 5 см. После таких изменений обязательно следует провести базовую настройку карбюратора, без которой скутер не сможет нормально работать. Провести замену тех шестеренок редуктора, которые уже состарились. Это касается в первую очередь промежуточного вала. Как правило, двигатели маркировки 139QMB, на заводах комплектуются вторичными парами шестеренок, передаточные числа которых не превышают 0,29. Количество зубьев в них составляет 15х52. Если их все заменить на тюнинговые аналоги, то передаточное число редуктора увеличивается до 0,35, а количество зубьев до 17х49. Подобные новшества могут считаться отличной базой для последующего увеличения скорости как минимум на 15 км/ч. Практически в каждом магазине мотозапчастей имеются подобные комплекты, поэтому сложностей с покупкой возникнуть не должно. Лучше выбирать те модели, в которых шестерня уже накручена на вал, и водителю остается только заменить старые мотозапчасти на новые. Полностью провести замену редуктора на новый. Тюнинговая версия радиатора поможет реализовать уверенную тягу на всем спектре оборотов скутера, после чего скорость заметно увеличиться. Но этот вариант лучше выбирать только в том случае, когда первые два не дали ожидаемого результата.
Мотоскутер
Среди скутеристов часто можно услышать такое утверждение, что только ролики, имеющие большую массу, смогут обеспечить скутеру максимально возможную скорость. Чтобы решить, все ли так просто, необходимо вначале детально разобраться, только ли эти мотозапчасти и их вес играют ключевую роль. Или есть что-то еще, о чем нужно обязательно знать. Конечно, существенно измененный в ходе эксплуатации ролик вариатора вполне способен снизить максимальные обороты скутера, и в данном случае его необходимо срочно заменить. Но это правило относится к любой мотозапчасти скутера, которая износилась в процессе работы техники. Если ролики вариатора износились Скутер может перестать набирать положенную ему по техническим параметрам скорость по многим причинам. И одной из них как раз и является износ роликов вариатора. Это особенно характерно для тех случаев, когда скутер сразу после покупки выжимал свои положенные 60 км/час (это касается моделей с 50 кубовым объемом двигателя), а через время постепенно стал сбавлять обороты. Здесь присутствует два основных фактора – это изменение геометрической формы мотодетали и ее веса. Ролик может из круглого превратиться в квадратный (или даже в треугольный). Неважно какую форму он принял. Главное, что она уже не соответствует первоначальной конфигурации, в результате чего ролик уже не плотно прилегает к канаве, а скользит в ней. Проверку роликов вариатора необходимо проводить через каждые 4 000 км пробега. Качественные модели могут прослужить намного дольше, но за ними тоже необходимо постоянно наблюдать, фиксируя все изменения и первые появления дефектов. Для обычной езды вполне подойдут недорогие китайские ролики, которые просто необходимо будет периодически менять. А вот для серьезного тюнинга следует обратить внимание на более дорогие модификации. Как правильно подобрать ролики для вариатора Малый вес роликов вариатора не должен заставлять думать, что они являются чем-то второстепенным. Эти мотозапчасти в скутере выполняют очень важный объем работ, участвуя в создании ускорения и наборе максимальной скорости. Их работа базируется на возникновении центробежной силы, появляющейся в момент работы коленвала. Они расходятся друг от друга, и чем выше скорость, тем дистанция между ними больше. При максимальной скорости давление роликов на чашу вариатора сильно увеличивается, в результате чего последний с большей силой выталкивает ремень. Двухтактные модели скутеров практически всегда работают на максимальных оборотах, и это условие должно сохраняться на протяжении всего цикла ускорения. Так вот, всю эту задачу и выполняют ролики вариатора. Поскольку трансмиссия скутера автоматически изменяет передаточное число, то двигатель должен работать на определенных оборотах в каждый период своего цикла, в свою очередь выдвигая ролики на требуемый радиус. Ролики очень большой массы надавливают на чашу вариатора уже на низких оборотах, и динамика падает. Но максимальная скорость все равно достигает своего пика. Ролики, которые отличаются малой массой, все делают наоборот, двигатель немного перекручивается. Скорость тоже выходит на свои максимальные показатели, но опять-таки не вовремя. Динамика опять нарушена, потому что стартует скутер очень резко. Но уже после скорости в 30 км/ч его обороты уже не будут соответствовать требуемым. Они будут настолько превышать норму, что веса грузов уже будет просто не хватать для того, чтобы вовремя выдвигать ремень вдоль вариатора. Итогом будет ситуация, что скутер просто не наберет максимальную скорость совсем. Чтобы исправить ситуацию, обороты двигателя необходимо увеличить, а это без замены коммутатора на тюнингованную модель сделать будет невозможно. Вывод один. Вес роликов вариатора необходимо выбирать только оптимальный. Следует учитывать такой нюанс: изначально устанавливать новые следует не четко по инструкции, а выбирать вес на полграмма меньше. Производители очень часто (практически всегда) специально снижают разгонную динамику, стараясь увеличить безопасность. А лучше всего выбрать несколько комплектов роликов, которые имеют разный весовой диапазон, и путем подбора установить тот, который будет подходить оптимальнее. Никогда не устанавливайте ролики от разных комплектов, потому что мотодетали разной массы приведут к дисбалансу коленвала и повышению выбрации. Все производители скутеров в руководстве по обслуживанию и эксплуатации обязательно указывают рекомендованные значения для каждой конкретной модели, поэтому нельзя руководствоваться принципом, попробую, а вдруг подойдут. Отклонения возможны лишь на полграмма в сторону «минуса»), в результате чего динамика скутера может даже немного «оживиться». Но не стоит гнаться за массой роликов. Как было описано выше на параметр максимальной скорости такая замена никак не повлияет, а вот ухудшить динамическую составляющую может вполне.